Глава Nio объяснил резкое снижение цены кроссовера ES8

Дебютировавший накануне кроссовер Nio ES8 третьего поколения оказался гораздо дешевле своего предшественника, однако он всё равно будет приносить компании валовую прибыль. Соответствующее заявление сделал на пресс-конференции основатель и гендиректор Nio Уильям Ли. Он пояснил, что в настоящее время самое главное для бренда — это выживание, но при сохранении прежних, более высоких цен ему было бы сложно конкурировать на китайском рынке. 

Новый ES8 стоит в предзаказе от 416 800 юаней (58 тысяч долларов) — на 139 200 юаней или 25,04% меньше, чем просили за вседорожник второй генерации с сопоставимой батареей на 100 киловатт-часов. Без блока аккумуляторов, который и сам по себе подешевел, новинка обойдётся в 308 800 юаней (43 тысячи долларов).


В Китае итоговые цены зачастую оказываются ниже тех, что были озвучены на стадии приёма заказов. Так, аналитики из Deutsche Bank ожидают, что к полноценному старту продаж Nio ES8 подешевеет примерно до 399 тысяч юаней (55,6 тысячи долларов).

По словам Уильяма Ли, уменьшить цену ES8 позволило снижение его себестоимости. Так, в конструкции кузова использовали меньше алюминия (как утверждается — без ущерба для безопасности), а расходы на НИОКР распределили между несколькими моделями. К примеру, новый задний электромотор кроссовера — такой же, как у флагманского седана ET9. Кроме того, сокращению расходов поспособствовали выход на определённые объёмы производства, а также использование ряда собственных разработок вместо заимствованных технологий.

В свою очередь, соучредитель и президент Nio Цинь Лихун отметил, что в сравнении с родственным кроссовером Onvo L90 модель ES8 собрала больше предварительных заказов за тот же отрезок времени. При этом конкретных цифр он не назвал.