Toyota Highlander впервые стал электромобилем и вырос в размерах

Компания Toyota представила в США трёхрядный кроссовер Highlander нового, уже пятого по счёту поколения. Модель радикально сменила дизайн, подросла в размерах и впервые в своей четвертьвековой истории стала электромобилем — причём версий с ДВС не предусмотрено в принципе. 


Внешне новый «Хайлендер» похож на модели изначально электрической линейки Toyota bZ, включая разработанный для Штатов bZ Woodland. Он получил оптику со сплошными светодиодными полосами спереди и сзади, глухую лицевую панель, бамперы с серебристыми накладками и чёрный пластиковый обвес по периметру, визуально сочетающийся с чёрными же стойками, крышей и корпусами зеркал.


Габариты новинки — 5050x1989x1709 мм, колёсная база — 3050 мм. В сравнении с топливным предшественником она получилась длиннее и шире, причём расстояние между осями увеличилось сразу на 200 мм. Соответственно, салон, который по умолчанию является шестиместным, стал просторнее. Багажный отсек вмещает от 450 до 1292 литров.


В салоне на передней панели установлены 12,3-дюймовая цифровая приборка и 14-дюймовый тачскрин медиасистемы с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay. Базовая комплектация включает отделку из кожзама SofTex, подогрев передних сидений и набор систем безопасности Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0). В него среди прочего входят круиз-контроль, системы предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов, помощи при движении в полосе, распознавания дорожных знаков, мониторинга слепых зон.


Базовая версия Toyota Highlander XLE оснащается единственным электромотором на передней оси, который в американской спецификации развивает 221 л.с. и 268 Нм, и батареей на 77 киловатт-часов. Заявлен запас хода в 462 километра. Ступенькой выше стоит Highlander XLE AWD с тем же блоком аккумуляторов и двухмоторной полноприводной установкой на 338 л.с. и 438 Нм, который должен проезжать на одном заряде 435 километров. В качестве альтернативы XLE AWD можно будет приобрести с батареей ёмкостью 95,8 киловатт-часа — в этом случае дальнобойность вырастет до 515 километров. Наконец, во главе диапазона расположится комплектация Highlander Limited, которая будет доступна только с полным приводом и старшей батареей. 

Серийное производство электрических Toyota Highlander наладят в штате Кентукки, а батареи для них будут поставлять с нового завода в Северной Каролине. Произойдёт это ближе к концу года: на американский рынок кроссовер выйдет как автомобиль уже следующего, 2027 модельного года. Цены пока не объявлены. Для понимания, старый Highlander с ДВС сейчас стоит от 47 070 долларов, вышеупомянутый Toyota bZ Woodland — от 45 300 долларов.

Комментарий Rucars

Для рынка США это уже четвёртый электромобиль Toyota — после bZ Woodland, «просто» bZ (местное название модели bZ4X) и C-HR, и при этом первый трёхрядный. Судя по всему, производитель вывел Highlander в строго электрический сегмент в том числе и для того, чтобы не отнимать покупателей у топливного Grand Highlander, который в последние годы обеспечивает ему значительную долю продаж.