В Китае запретят называть батареи полутвердотельными

Китайские власти планируют навести порядок в наименовании тяговых батарей для электромобилей. Как пишет Yicai, готовится новый стандарт, согласно которому аккумуляторы, называемые сейчас производителями полутвердотельными (semi-solid-state), будут переименованы в твёрдо-жидкостные (solid-liquid). Предполагается, что это позволит избежать путаницы между полутвердотельными и настоящими твердотельными элементами питания. Иными словами — покупателей перестанут вводить в заблуждение.

Батарей, ячейки которых имеют полностью твёрдый электролит, в автопроме сейчас нет. Их производство по-прежнему считается слишком дорогим, при этом сразу несколько компаний, включая и китайские, планируют наладить их выпуск в районе 2027 года. 

Полутвердотельные аккумуляторы как некая переходная форма между элементами с гелеобразным и твёрдым электролитом в Китае используются уже несколько лет, хотя действительно массовыми они до сих пор не стали — также по причине дороговизны. К примеру, компания Nio ещё в 2021 году анонсировала подобную батарею, которая при ёмкости в 150 киловатт-часов обеспечивает запас хода свыше 1000 километров. Однако такой блок аккумуляторов по-прежнему нельзя купить вместе с машиной — только взять в аренду.

Компания SAIC оснащает полутвердотельной батареей одну из версий седана IM LS6. Она также анонсировала подобную технологию для недорогого хетчбэка MG4 EV: заказы на соответствующую модификацию уже принимаются, при этом по-прежнему раскрыты не все характеристики.