Электромобили Xiaomi и Aito в Китае дешевеют медленнее Tesla

Китайская ассоциация автомобильных дилеров опубликовала исследование вторичного рынка КНР. В нём оценивается средняя остаточная стоимость подержанных автомобилей возрастом 1 год, проданных в первой половине 2025-го. Как выяснилось, среди электромобилей медленнее всего дешевеют седан Xiaomi SU7 и большой вседорожник Aito M9. При этом у последнего также имеется последовательно-гибридная модификация, и она возглавила соответствующий рейтинг.

За год Xiaomi SU7 в среднем дешевел менее чем на 9 процентов — его остаточная стоимость составила 88,91% от цены нового автомобиля. Вероятно, это связано с ажиотажным спросом на модель, с которым единственный завод лишь недавно вышедшей на автомобильный рынок компании Xiaomi пока не справляется: выгодно перепродать машину в таких условиях несложно. Помимо занявшего второе место Aito M9 (84,45%) в первую десятку вошли минивэн Lixiang Mega (79,58%), Tesla Model X (77,81%) и Model 3 (76,04%), минивэн Zeekr 009 (75,9%) и четыре подряд ситикара — Wuling Hongguang Mini EV (72,89%), BYD Seagull (72,74%), Smart #1 (71,72%) и Baojun Yep (71,49%).

Tesla Model Y оказалась на 11-й строчке с остаточной стоимостью 71,28%. Скорее всего, дело тут в том, что перепродавались ещё дорестайлинговые экземпляры, при этом в конце зимы на рынок Китая уже вышел обновлённый кроссовер местного производства.

Aito M9, который также пережил модернизацию этой весной, в версии с ДВС-генератором дешевел даже чуть меньше, чем электромобиль: его остаточная стоимость составила 85,23%. Почти так же хорошо ценность сохранял кроссовер Porsche Cayenne E-Hybrid (84,95%). Далее в рейтинге «розеточных» гибридов снова идут исключительно китайские модели: Tank 700 New Energy (84,48%), Buick GL8 PHEV (80,68%), Tank 400 New Energy (78,22%), Lynk & Co 07 (77,3%), Tank 500 New Energy (77,23%), Lixiang L6 (76,62%) и L9 (76,46%), а также GAC Trumpchi E8 NEV (76,39%).