IM Motors удвоила число комплектаций нового LS6 в связи с ажиотажным спросом

Компания IM Motors открыла в Китае приём предварительных заказов на глубоко модернизированный кроссовер LS6, который официально считается новым поколением. Изначально предлагались четыре комплектации, и за первые полчаса их забронировали свыше 10 тысяч раз. В воскресенье, 17 августа, производитель объявил, что в связи с высоким спросом решил раскрыть информацию обо всех исполнениях. Теперь их восемь — четыре электрических и четыре последовательно-гибридных.

Электрические версии модели называются LS6 Pro, LS6 Max, LS6 Max+ и LS6 Ultra. Цены на них варьируются от 209 900 до 279 900 юаней (от 29,2 до 39 тысяч долларов). В первых трёх установлена батарея на 76 киловатт-часов, позволяющая проехать на одном заряде до 650 километров по циклу CLTC. Топовая версия с блоком аккумуляторов ёмкостью 103 киловатт-часа имеет запас хода в 750 километров. Она также является самой динамичной: время разгона до сотни уменьшено с 6,4 до 3,48 секунды.


Принципиально новый гибрид предлагается в вариантах LS5 52 Pro, LS6 52 Max, LS6 66 Max и LS6 66 Max+, которые оцениваются от 214 900 до 259 900 юаней (от 30 до 36,2 тысячи долларов). В данном случае числовой индекс в названии — это ёмкость батареи. Младшая обеспечивает дальность пробега в 370 километров только на электричестве и 1400 километров — с полным баком. Показатели старшей — 450 и 1502 километра соответственно. На разгон до 100 км/ч во всех случаях уходит те же 6,4 секунды.


Последовательно-гибридный IM LS6 — строго заднеприводный, с 313-сильным электродвигателем и 1,5-литровым 155-сильным турбомотором для подзарядки на ходу. Электромобиль же может быть 333-сильным заднеприводным либо 680-сильным полноприводным.


В сравнении с первым рестайлингом, который провели только в 2024 году, IM LS6 мало изменился внешне. Он немного вырос в длину (до 4937 мм) и высоту (до 1671 мм), при этом ширина (1988 мм) и колёсная база (2960 мм) остались прежние. В то же время была полностью переработана передняя часть салона.


Вместо сплошного табло установлены раздельные экраны, причём 27,1-дюймовый водительский совмещает приборы и мультимедийную систему, а 15,6-дюймовый пассажирский не возвышается над передней панелью, а интегрирован в неё. Сохранилась возможность выбора между традиционным рулевым колесом и штурвалом. Центральная консоль стала массивнее и лишилась отдельного сенсорного экрана, в неё встроен 11-литровый холодильник.


Набор водительских ассистентов работает на чипе Nvidia Drive Thor, в старших комплектациях среди датчиков присутствует лидар над ветровым стеклом. Также в оснащении заявлены полноуправляемое шасси, подогрев, вентиляция и массажёры для всех кресел, акустика с 21 динамиком, атмосферная подсветка. 

Комментарий Rucars

До сих пор компания IM Motors специализировалась только на электромобилях, новый LS6 — её первый гибрид. Но не последний: уже подтверждено, что похожую бензоэлектрическую систему получит будущий флагманский вседорожник LS9.