Volkswagen ID. Polo получит четыре электромотора и две батареи на выбор

Компания Volkswagen объявила, что предварительные продажи электрического хетчбэка ID. Polo стартуют в конце апреля 2026 года, и подтвердила, что цены на модель будет начинаться с отметки ниже 25 тысяч евро. В начале этой осени близкий к конвейеру прототип уже показывали на выставке IAA Mobility в Мюнхене. В настоящее время по всему миру проходят финальные тесты замаскированных машин, в том числе — с участием представителей международных СМИ. В преддверии полноценной премьеры серийной версии электромобиля производитель раскрыл её ключевые характеристики.

Размеры Volkswagen ID. Polo

Volkswgen ID. Polo построен на новой платформе MEB+ — укороченной разновидности «тележки» MEB, для которой с нуля спроектировали силовую установку с приводом на переднюю ось (для старших моделей ID. основным является задний привод). Габариты хетчбэка составляют 4053x1816x1530 мм, колёсная база — 2600 мм. В сравнении с бензиновым Polo последнего поколения электромобиль получился на 21 мм короче, на 65 мм шире и на 79 мм выше, расстояние между осями увеличено на 48 мм.   


За счёт увеличенной базы и более компактного силового модуля салон стал просторнее, что будет особенно заметно на заднем ряду. Объём багажника в стандартной конфигурации вырос на 24 процента — с 351 до 435 литров. При сложенных спинках задних сидений он вместит до 1243 литров.

Для сравнения, позапрошлогодний концепт VW ID. 2all, товарным воплощением которого станет ID. Polo, имел примерно те же габариты (4050х1812х1530 мм) и 2,6-метровую колёсную базу, но более просторный багажный отсек: его объём варьировался от 490 до 1330 литров.

Силовые установки Volkswagen ID. Polo

На момент старта продаж электромобиль будет доступен в трёх вариантах мощности — 116, 135 и 211 л.с. Позднее в том же году линейку пополнит 226-сильный хот-хэтч ID. Polo GTI. Две младшие модификации будут оснащаться литий-железо-фосфатной батареей с потребляемой ёмкостью 37 киловатт-часов. Она обеспечивает запас хода до 300 километров и поддерживает 90-киловаттную зарядку, позволяющую восстановить энергозапас с 10 до 80 процентов примерно за 27 минут. 


Двум старшим версиям достанется никель-марганец-кобальтовая батарея на 52 киловатт-часа. Доступная дальность пробега с ней в полтора раза больше — до 450 километров, плюс она принимает уже 130-киловаттный ток, что при большей ёмкости сокращает время заряда до тех же 80 процентов до 23 минут. 

Что интересно, снаряжённая масса электромобилей с LFP и NMC-батареями практически не различается, составляя 1512 и 1515 кг соответственно.
 

Комментарий Rucars

ID. Polo — лишь часть более масштабного проекта Volkswagen Group, в рамках которого немецкий концерн планирует насытить европейский рынок доступными городскими электромобилями. На той же платформе MEB+ построят ещё как минимум три модели — VW ID. Cross, Skoda Epiq и Cupra Raval. Все их будут выпускать на испанском заводе Seat.