Китайский кроссовер Leapmotor B10 может стать «Опелем»

Концерн Stellantis рассматривает возможность выпуска перелицованных версий китайских электромобилей Leapmotor для европейского рынка под одним или даже несколькими своими брендами. По данным немецкого издания Automobilwoche, первым претендентом на донорство является компактный кроссовер Leapmotor B10. Уже в следующем году он может стать новым «Опелем».

С позапрошлого года Stellantis владеет 20-процентным пакетом акций Leapmotor и контролирует совместное предприятие Leapmotor International, в рамках которого представляет интересы марки за пределами КНР. Электромобили Leapmotor, включая B10, уже продаются в Европе, но сейчас их импортируют из Китая. Это помимо прочего означает, что Stellantis в дополнение к обычной 10-процентной пошлине должен платить ещё 20,7%. В том числе поэтому в Китае B10 стоит от 99 800 до 129 800 юаней (от 12 до 15,7 тысячи евро), а в Германии цены на него только начинаются с 29 900 евро. Правда, и более компактный Opel Frontera Electric на том же рынке оценивается минимум в 28 990 евро.

Leapmotor B10 — заднеприводный электромобиль на платформе LEAP 3.5, общей с седаном B01 и хетчбэком B05. Кроссовер имеет 4515 мм в длину и 2735 мм между осями. В Китае он предлагается с электромоторами на 180 и 218 л.с., которые сочетаются с литий-железо-фосфатными батареями ёмкостью 56,2 и 67,1 киловатт-часа соответственно. Запас хода по циклу CLTC составляет 510 или 600 километров. В старших комплектациях электромобилю положен продвинутый по меркам класса «автопилот» с лидаром над ветровым стеклом. 

Ранее сообщалось, что производство Leapmotor B10 для Европы планируют локализовать на заводе Stellantis в испанской Сарагосе — по соседству с Opel Corsa и Mokka. Не исключено, что на конвейер он встанет уже под маркой Opel — с соответствующими изменениями в дизайне. Однако официального подтверждения этому пока нет.

Комментарий Rucars

В первой половине этого года продажи Stellantis упали на всех ключевых рынках, а в прошлом месяце стало известно, что концерн решил приостановить работу некоторых из своих европейских предприятий из-за слабого спроса. При этом сотрудничество с Leapmotor расширяется: параллельно с локализацией B10 для ЕС готовят новый электрокар начального уровня, возможно — на замену уже продающемуся хетчбэку T03. Как с планами по развитию китайской марки на европейском рынке согласуется возможный выпуск её моделей под другими брендами, пока, честно говоря, неясно.