Volvo представила электрокроссовер EX60: 680 л.с. на пике, до 810 километров на одном заряде и версия Cross Country

Компания Volvo Cars официально представила электрический кроссовер EX60 и его особо проходимую модификацию с традиционным обозначением Cross Country (CC). Формально это одноклассник популярного гибрида XC60, при этом дизайном он куда больше похож на старший вседорожник EX90, а технически представляет собой совершенно новую модель, которая первой получила платформу SPA3.


Габариты Volvo EX60 — 4803x1899x1635 мм, колёсная база — 2970 мм. Таким образом, он на 95 мм длиннее бензоэлектрического XC60, расстояние между осями увеличено на 105 мм. Базовый дорожный просвет EX60 со стандартной пружинной подвеской — 178 мм. EX60 Cross Country по умолчанию на 20 мм выше и может приподняться ещё на 20 мм благодаря пневмоподвеске. Кроме того, он выделяется расширенными колеями и внедорожным обвесом. Максимальная глубина преодолеваемого брода — 450 мм. 


Базовая силовая установка P6 — это единственный задний электромотор на 374 л.с. и 480 Нм, который сочетается с батареей потребляемой ёмкостью 80 киловатт-часов. Такой Volvo EX60 набирает сотню за 5,9 секунды и проезжает на одном заряде до 620 километров по циклу WLTP. Ступенькой выше стоит двухмоторная полноприводная система P10 AWD с совокупной отдачей в 510 л.с. и 710 Нм, идущая в комплекте с блоком аккумуляторов на 91 киловатт-час. В данном случае разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, расчётный запас хода в смешанном цикле — 660 километров. Во главе диапазона находится силовая установка P12 AWD на 680 л.с. и 790 Нм, которая питается от самой большой батареи — на 112 киловатт-часов. Это одновременно и самый динамичный (3,9 секунды до сотни), и самый дальнобойный электромобиль: он способен преодолеть до 810 километров. 


Максимальная скорость во всех случаях составляет 180 км/ч: неотключаемый ограничитель, установленный на этой отметке, Volvo Cars по соображениям безопасности использует на всех своих моделях с 2020 года. 


Все три батареи поддерживают зарядку мощностью до 400 киловатт (как у Porsche Cayenne Electric): самую большую можно зарядить с 10 до 80 процентов за 19 минут. За 10 минут набирается энергозапас, которого должно хватить на 340 километров пробега. Кроме того, электромобиль можно использовать как резервный источник питания для внешних потребителей: он выдаёт до 22 киловатт.


Volvo EX60 Cross Country представлен только в 510-сильной модификации P10 AWD. До 100 км/ч он разгоняется на 0,1 секунды дольше обычного кроссовера. Запас хода уменьшен на 20 километров — до 640 км. 


Volvo EX60 позиционируется как программно-определяемый автомобиль: вместо отдельных электронных блоков он использует единый комплекс аппаратного обеспечения и ПО — технологический стек Superset. Электромобиль получил компьютерные чипы Nvidia Drive AGX Orin и Qualcomm 8255, обеспечивающие работу «автопилота» Pilot Assist Plus и медиасистемы со встроенным чат-ботом Gemini от Google. 


В Volvo также особо отметили, что благодаря архитектуре SPA3 и, в частности, используемой при производстве новой технологии «мегалитья», EX60 имеет такой же низкий углеродный след, как куда более компактный электрокроссовер EX30.


Поставки электромобилей начнутся летом с версий P6 и P10, а P12 доберётся до покупателей ближе к концу года. Поначалу каждая из модификаций будет доступна в двух комплектациях — Plus и Ultra, позднее к ним добавят сборку Core.

Комментарий Rucars

EX60, очевидно, претендует на звание нового электрического бестселлера Volvo: производитель явно рассчитывает повторить успех топливного XC60, который прошлым летом стал самым продаваемым «Вольво» всех времён, разойдясь совокупным тиражом свыше 2,7 миллиона единиц. И как минимум в технологическом плане среднеразмерный кроссовер уже превосходит более крупный EX90, который из-за проблем на стадии запуска производства поступил в продажу уже слегка устаревшим, а потому недавно обновился.