Porsche Cayenne Electric представили официально: до 1156 л.с. и цена от 105 200 евро

В семейство Porsche Cayenne впервые в истории добавили электромобиль. Его постепенно рассекречивали на протяжении последних нескольких месяцев, и вот буквально только что состоялась полноценная онлайн-премьера: производитель впервые показал машину без камуфляжа, раскрыл все характеристики и объявил цены.


Porsche Cayenne Electric — не замена бензиновому кроссоверу, а дополнение к нему: машины с разными типами силовых установок будут продавать параллельно. Причём в компании подтвердили, что планируют разрабатывать новые бензиновые и гибридные версии «Кайена» и в следующем десятилетии. При этом технически электромобиль уже сейчас не имеет ничего общего с аналогами с ДВС — это самостоятельная модель на отдельной платформе. 


Габариты новинки — 4985x1980x1674 мм, колёсная база — 3023 мм. Тем самым она на 55 мм длиннее топливного Cayenne, при этом расстояние между осями увеличено почти на 13 сантиметров. Как следствие, электрический вседорожник получил более просторный задний ряд, сиденья на котором уже в базовой комплектации оснащены электрорегулировками. Багажник вмещает от 781 до 1588 литров, плюс ещё 90 литров груза можно возить в «подкапотном» пространстве. В зависимости от модификации «Электрокайен» способен буксировать прицепы массой до 3,5 тонны.

Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25. Утверждается, что это один из лучших показателей в классе, причём добиться его удалось в том числе за счёт применения ряда активных элементов, включая воздушные заслонки в передней части и спойлер на крыше. 


Номинальная мощность базовой версии Porsche Cayenne Electric составляет 408 л.с. При активации лонч-контроля отдача двухмоторной установки на 10 секунд увеличивается до 442 л.с. и 835 Нм. Такой электромобиль ускоряется до 100 км/ч за 4,8 секунды и может развить максимальную скорость в 230 км/ч. 


Старший Cayenne Turbo Electric выдаёт 857 л.с. в обычном режиме и 1156 л.с. (1500 Нм) — с овербустом. На разгон до сотни в этом случае уходит 2,5 секунды, максималка увеличена до 260 км/ч. Для обеспечения длительной высокой мощности задний электромотор Turbo-версии снабдили системой масляного охлаждения, заимствованной из автоспорта. 


В обоих случаях используется новая 800-вольтовая батарея ёмкостью 113 киловатт-часов. По циклу WLTP расчётный запас хода для Cayenne Electric составляет 642 километра, для Cayenne Turbo Electric — 623 километра. Поддержка 400-киловаттной зарядки позволяет восстановить энергозапас с 10 до 80 процентов за неполные 16 минут. За 10 минут младшая модификация заряжается на 325 километров пробега, старшая — на 315 километров. За доплату будет доступна новая 11-киловаттная индукционная зарядка. 


Реализованная в Cayenne Electric система рекуперации энергии по эффективности сопоставима с той, что используется на болидах Formula E: она выдаёт до 600 киловатт. Утверждается, что в условиях повседневной эксплуатации владельцам электромобилей в 97% случаев вообще не понадобятся обычные фрикционные тормоза. 


Обе модификации по умолчанию оснащены адаптивной пневмоподвеской, за доплату предлагается полноуправляемое шасси с поворачиваемыми на угол до 5 градусов задними колёсами. Turbo-версию дополнительно отличает задний дифференциал повышенного трения, а из опций — керамические тормоза и электрогидравлическая подвеска Porsche Active Ride — как у Taycan и Panamera.


Салон Porsche Cayenne Electric рассекретили ещё в конце сентября. Электромобиль получил панорамную крышу с изменяемой степенью прозрачности, совершенно новый изогнутый центральный тачскрин Flow Display, проекцию на ветровое стекло с функцией дополненной реальности, опциональный 14,9-дюймовый экран для переднего пассажира, приложение Themes для настройки цветовой гаммы всех дисплеев, голосовой помощник на основе «искусственного интеллекта». Подогрев имеется в том числе у подлокотников и дверных панелей. 


Покупателям Cayenne Electric предложат 13 стандартных цветов кузова, девять вариантов дизайна колёсных дисков размером от 20 до 22 дюймов, 12 вариантов отделки салона и по пять дополнительных пакетов оформления экстерьера и интерьера. Среди прочего имеется внедорожный пакет Off-Road, увеличивающий проходимость за счёт изменения геометрии передней части кузова. Также предусмотрены расширенные возможности персонализации в рамках программ Porsche Exclusive Manufaktur и Sonderwunsch.

Заказы на электромобиль уже принимаются. В Германии базовый Porsche Cayenne Electric с учётом НДС стоит от 105 200 евро. За Cayenne Turbo Electric просят в полтора раза больше — минимум 165 500 евро. 

Комментарий Rucars

Cayenne Electric — не только самый мощный гражданский Porsche, превзошедший даже 1034-сильный суперседан Taycan Turbo GT. Это ещё и чемпион по скорости зарядки: тот же «Тайкан» в топовой версии принимает максимум 320-киловаттный ток. Порядок цен получился вполне ожидаемым: для понимания, уступающий по всем параметрам Macan Electric в той же Германии стоит от 81 200 до 115 500 евро. Любую модель можно привезти в Россию на заказ.