От BMW до Shangjie: что мы ждем от автосалона в Пекине

Если верить западной прессе, крупные автомобильные выставки в мире практически вымерли. Детройтский автосалон окончательно утратил свой блеск, Франкфуртский переехал в Мюнхен и это еще «цветочки». Потому как знаменитейший Женевский автосалон с 2025 года проходит в… Катаре.
Виноваты и пандемия коронавируса и… развитие интернета. Теперь, чтобы рассказать о машине, не обязательно везти ее на какую-нибудь выставку.

Но есть одно исключение — Китай! Там формат автосалонов не просто не вымер. Выставка новинок автопрома в Пекине, которая открывается 24 апреля 2026 года станет крупнейшей в мировой истории!

На сей раз экспозиция разместится в новом павильоне под названием Столичный выставочный центр, расположенном прямо возле Китайского выставочного центра, где Пекинский автосалон проводился с 2008 года. 

Площадь выставки — 38 тысяч квадратных метров. Ожидаемое число машин — 1451! Из них 181 мировая премьера серийной модели и 71 концепт-кар.

Что-то покажут впервые непосредственно на самом автосалоне. Мы же собрали восемь самых главных машин, которые уже рассекречены, но и на выставке обязательно будут.

И начнем… с европейцев.

Volkswagen Jetta X Concept

Концерн Volkswagen принял, возможно, единственно верное для себя решение: если не можешь изменить тренд на китаизацию мирового автопрома, то нужно его возглавить. И тут требуются пояснения.

Понимая, что в мире грядет эра электромобилей, немецкие специалисты Volkswagen решили разработать у себя в Германии целое семейство электромобилей и запустить эти модели в производство в том числе в Китае. Здравая на первый взгляд мысль обернулась провалом: пока Volkswagen воплощал свой план в жизнь, китайские конкуренты наладили выпуск собственных аналогов с лучшими характеристиками и более привлекательными ценами.

Теперь Volkswagen решил не конкурировать, а сотрудничать с китайцами. Как минимум для Китая компания будет создавать машины из местных комплектующих по местным технологиям и на местных заводах — чтобы уложиться в местные цены. И в Пекин концерн привез целый ворох таких машин, созданных при сотрудничестве с XPeng, FAW или SAIC.

О большинстве из них мы уже рассказывали в новостях. Так что остановимся на самой свежей новинке — Jetta X Concept

Jetta — это совместная марка Volkswagen и FAW. До сих пор она выпускала в Китае бюджетные бензиновые машины немецкой разработки. В России известен седан Jetta VA3 — фактически копия Volkswagen Polo, что выпускали у нас в Калуге.

X Concept — это будущий бюджетный электромобиль. Про него мы знаем только, что это кроссовер, и что его начальная цена не превысит 100 тысяч юаней. Что само по себе помещает его в сегмент новых бюджетных электромобилей. Из них многие проходят в России под льготный утильсбор и стоят у нас под ключ от 2 до 2,5 миллионов рублей со всеми расходами. Неплохо, для электрического кроссовера Volkswagen, не так ли?

AUDI E7X

Volkswagen свою стратегию использует не только для продвижения машин собственной марки, но и для Audi. Но тут есть нюанс. В Германии решили, что тесная связь с Китаем может все же навредить имиджу марки Audi. И придумали, как всех обмануть. Назвать машины, которые созданы в Китае, из китайских компанентов и по китайским технологиям не Audi, а AUDI. Так никто не догадается.

Первенца — большой спортивный хетчбэк E5 Sportback — показали еще пару лет назад. А теперь выкатили куда более актуальную для России новинку — кроссовер E7X. Он построен на той же платформе, автором которой является даже не Audi, а концерн SAIC из Шанхая. Он в сотрудничестве с немцами и будет выпускать эту машину.
По части техники все на среднем для китайского премиума уровне. Это большой кроссовер размером с бензиновую Q7. Батарея от CATL емкостью вполне приличные 109 киловатт-часов. Привод задний или полный. В первом случае мощность — 408 л.с., во втором — 680. Разгон до сотни занимает 3,97 секунды. В общем, получилось сильно быстрее Audi e-tron — помните, был такой автомобиль, и даже в начале десятилетия он поставлялся к нам в Россию официально. Так что для владельцев старых Audi e-tron это — отличная замена.

BMW i7, i3 и iX3

На стенде BMW сразу три новинки, и самое важное — все три будут продаваться в Китае, а значит именно в таком виде их проще всего будет заказать в Россию.

Во-первых, это обновленный флагманский седан i7. Нам кажется, что главная новость на его счет — это увеличение емкости блока аккумуляторов со 101,9 до 112,5 киловатт-часов. Китайцы подсчитали, что его хватит на 800 километров пути. У немцев при их измерении получилось меньше - 708 километров. Но все равно не плохо. От европейской версии i7 для Китая отличается другой версией операционной системы с поддержкой сервисов Huawei и с китайским автопилотом.

Седан i3 и кроссовер iX3 уже были представлены в Европе. Они относятся к так называемому «Новому классу» от BMW и фактически являются первыми современными моделями марки, которые изначально создавались как электромобили без привязки к бензиновым версиям.

Для Китая их удлинили, прибавив пространства для ног задних пассажиров. И тоже перепрошили китайской версией операционной системы с сервисами Huawei. В остальном изменений мы пока не заметили: мощность та же, как и емкость батарей. Хотя последние могут получить иную химию. Главное, что продажи китайских версий вот-вот стартуют, и для нас они в силу логистики и стоимости интереснее.

Aion N60

А теперь к китайцам. И первая заинтересовавшая нас новинка — Aion N60 от концерна GAC. Почему мы пишем о ней сразу после BMW? Все просто. Автор дизайна N60 — француз Бенуа Жакоб. Он же в прошлой жизни нарисовал оригинальный BMW i3 — тот, что был компактным хетчбэком с уникальным углепластиковым кузовом.

А еще это электромобиль с льготным утильсбором. По крайней мере базовая версия новинки получит электромотор мощностью 136 лошадиных сил на пике, то есть проходит под льготный ввоз под конкретного покупателя.

Aion N60 — это представитель почти вымершего вида минивэнов С-сегмента. В конце 1990-х и начале 2000-х их слава была яркой, но не долгой. Такие модели как Renault Scenic, Citroen Picasso, Opel Zafira и Ford C-Max относятся именно к данному сегменту. Сейчас их повсеместно заменили кроссоверами. Но в Aion решили дать минивэнам еще один шанс.

Li Auto L9 Levis

Самая ожидаемая премьера для поклонников автомобилей Lixiang. Когда-то именно эта марка фактически изобрела класс китайских премиальных гибридных кроссоверов, и несколько лет она доминировала в сегменте имени себя. Но конкуренты не дремали, и за 2025-2026 годы подготовили десятки моделей в том же формате, но с лучшими характеристиками.

L9 Levis фактически является вторым поколением флагманского гибрида от Lixiang. Мы уже привыкли к тому, что дизайнеры Li Auto — люди ленивые, так что искать отличий во внешности не нужно. А вот от техники мы ждем большего.

Как ожидается, емкость батареи превысит 70 киловатт-часов против прежних 52. Мощность электромоторов также наверняка возрастет. Ну и остальные параметры должны улучшиться.

А главное, L9 Levis — это только первая весточка. По логике, за ней должны обновиться также модели L8 и L7.

XPeng GX

Мы пишем о десятках кроссоверов, которые конкурируют с Lixiang, и у неподготовленного читателя может возникнуть резонный вопрос — о чем, собственно речь? Ну вот, например, о новейшем XPeng GX, который также привезут в Пекин.

К одноименной модели Lexus эта машина не имеет никакого отношения. К автомобилям Range Rover тоже, хотя они и похожи. Это самостоятельная разработка XPeng как раз в нише Lixiang L9 и Aito M9. Причем GX дешевле и того, и другого.

Он может быть как гибридным, так и полностью электрическим. В первом случае емкость тяговой батареи составляет 63,3 киловатт-часа, что больше, чем у нынешних моделей Lixiang. Во-втором — 110 киловатт-часов. Мощность при этом не запредельная: 503 или 585 лошадиных сил. Но в обеих случаях это полноприводные модели.

Shangjie Z7

А вот и новое имя для китайского и мирового автопрома. Точнее имя Shangjie известно уже более года — это очередной проект от Huawei, на сей раз совместно с SAIC. Но до сих пор марка выпускала только компактные кроссоверы H5, а теперь представили нечто более интересное.

Речь о спортивном седане Z7 и универсале Z7T. Их всех сравнивают с Porsche Taycan, но если исходить из реалий рынка, то ближе будет другой, более популярный электромобиль — Xiaomi SU7. И правда, для Huawei именно Xiaomi является более естественным, природным конкурентом. И цены уже объявлены — новинка на 100 юаней дешевле, чем Xiaomi. Это примерно 1200 рублей.

Z7 чуть крупнее SU7 и к тому же предлагается и как универсал. Но по чистым характеристикам немного уступает Xiaomi. Батарей на выбор две: приличная топовая на 100 киловатт-часов и скромная базовая на 81 киловатт-час. Привод может быть задним, и тогда мощность составляет 359 лошадиных сил. А может быть полным, с мощностью в 590 лошадиных сил.

Zeekr 8X

Ну и машина, которую мы не можем не упомянуть, хотя ее представили на самом деле еще в начале 2026 года, а с апреля уже начались ее поставки клиентам. Речь о Zeekr 8X. Его тоже можно будет увидеть на автосалоне в Пекине, причем в топовом исполнении с батареей на 70 киловатт-часов и мощностью в 1400 л.с.

Такая же силовая установка стоит на Zeekr 9X, которые уже с осени 2025 года продуются в России. Но с ними есть одна беда — они в таком варианте по полной массе переваливают за 3,5 тонны и требуют для управления водительского удостоверения категории «C». Так что большинство таких машин, что ездят в России — это младшие версии с батареями всего в 55 киловатт-часов и мощностью «всего» 898 л.с.

Zeekr 8X во всем похож, это тоже большая машина размером с Range Rover, но она легче 9X и даже в топовой версии им можно управлять с «легковыми» правами категории «B». Что потенциально делает его куда более привлекательным для клиентов, особенно с учетом меньшей цены.

И это не все

В ближайшие дни в Пекине покажут еще много всего интересного. Так что на следующей неделе ждите еще один материал про новинки китайского автосалона. Будет интересно.