Кроссовер XPeng G9L стал пятиместным флагманом бренда

Компания XPeng Motors представила в Китае большой кроссовер G9L, который называет своим пятиместным флагманом. Согласно производителю, новинка использует те же технологии безопасности, электропривода и интеллектуального управления, что и шестиместный вседорожник XPeng GX: фактически, это две топовые модели, ориентированные на разную покупательскую аудиторию. Продажи должны стартовать в ближайшее время. Официально подтверждено, что цены будут начинаться с отметки ниже 300 тысяч юаней — хотя это было и так понятно, учитывая, что за GX просят от 279 800 юаней (41,4 тысячи долларов).



Глава компании Хэ Сяопэн опубликовал на личной странице в Weibo  видео, в котором GX и G9L показаны рядом, и подтвердил, что разработка пятиместной модели началась три года назад. В этом феврале мы уже видели её замаскированный прототип, а в начале мая минпром КНР опубликовал сертификационные фото машины без камуфляжа и некоторые характеристики. Теперь же сам производитель поделился официальными снимками XPeng G9L в разных цветах кузова и уточнил детали.



Габариты G9L составляют 5120x1999x1782 мм, колёсная база — 3100 мм. Таким образом, на 145 мм короче и на 18 мм ниже модели GX, при этом расстояние между осями уменьшено всего на 15 миллиметров. Для сравнения, кроссовер XPeng G9 без литеры L в названии слегка не дотягивает до 4,9 метра в длину, а его колёсная база составляет 2998 мм.


Полностью электрический XPeng G9L сертифицирован в базовой заднеприводной версии с одним электромотором пиковой мощностью 367 л.с. и с полным приводом, для реализации которого добавляется 218-сильный электромотор на переднюю ось: те же характеристики имеет XPeng GX. В компании также подтвердили, что пятиместный вседорожник использует 800-вольтовую архитектуру и может за 9 минут зарядиться на 450 километров пробега. Ёмкость батарей пока не уточняется, но они, скорее всего, те же, что у GX — литий-железо-фосфатная на 91,9 киловатт-часа и никель-марганец-кобальтовая на 110 киловатт-часов. Шестиместный электромобиль по паспорту должен проезжать с ними 665 и 750 километров соответственно (цикл CLTC). Также G9L заимствует у старшего брата последовательно-гибридную силовую установку с 1,5-литровым турбомотором для подзарядки на ходу.


Среди других особенностей XPeng G9L — 22-дюймовые колёсные диски, 1152-литровый багажник, доводчики дверей, проекционный дисплей, холодильник. Встроенный «искусственный интеллект» будет управлять в том числе светотехникой и настройками кресел, а разница между комплектациями будет в значительной степени сведена к числу обеспечивающих его работу компьютерных чипов Turing AI собственной разработки XPeng. В том же GX устанавливаются один, два либо три таких процессора, каждый — на 750 TOPS.

Комментарий Rucars

XPeng G9L — типичный представитель стремительно расширяющегося в Китае рыночного сегмента пятиместных флагманских кроссоверов. С учётом уже известных характеристик и возможности выбора между полностью электрическими и последовательно-гибридными версиями его можно назвать соперником моделей вроде Nio ES8, Zeekr 8X, Voyah Taishan X8, IM LS8 или GWM Wey V8X.