Avatr назвал цены на новый универсал 06T и обновлённый фастбэк 12

Компания Avatr Technology открыла в Китае приём предварительных заказов на совершенно новый универсал 06T. Одновременно на местный рынок вывели в очередной раз обновлённый фастбэк 12. Его предыдущая модернизация состоялась лишь в минувшем октябре, и именно такие стремительно устаревшие Avatr 12 официально поставляются в Россию.


Обе новинки получили в Китае новейший 896-строчный лидар от Huawei (у модели 12 лидаров с прошлой осени всего четыре, но адаптированным для РФ электромобилям такой продвинутый «автопилот» не положен). Обе доступны с последовательно-гибридными и полностью электрическими силовыми установками, причём заднеприводные модификации теперь имеют по два электромотора, а у полноприводных их три. 


Предварительные цены на Avatr 06T варьируются от 229 900 до 279 900 юаней (от 33,6 до 41 тысячи долларов). Заднеприводный 683-сильный электромобиль в базовой комплектации Elite получил батарею на 75,46 киловатт-часа, позволяющую преодолеть до 652 километров (здесь и далее — по циклу CLTC). В следующей по старшинству сборке Max ёмкость блока аккумуляторов увеличена до 89,33 киловатт-часа, запас хода — до 741 километра. Топовый полноприводный Avatr 06T Performance с 968-сильной установкой и той же батареей на 89,33 киловатт-часа способен проехать на одном заряде до 680 километров. До первой сотни он ускоряется за 2,78 секунды. 


Гибридный универсал пока доступен в единственной заднеприводной комплектации Max, которая стоит те же 249 900 юаней, что и электромобиль в аналогичном исполнении. Ёмкость батареи уменьшена до 46,65 киловатт-часа, при этом её подзаряжает на ходу 1,5-литровый турбомотор. Только на электричестве такая пятидверка преодолевает до 330 километров, с полным баком — до 1250 километров. 



Обновлённый Avatr 12 (официально его называют новым) продаётся в Китае в двух последовательно-гибридных и пяти полностью электрических версиях по ценам от 293 900 до 433 900 юаней (от 43 до 63,5 тысячи долларов). Для сравнения, раньше комплектаций было шесть, а цены варьировались от 269 900 до 429 900 юаней. Строго заднеприводным гибридам теперь положены два электромотора с суммарной отдачей 544 л.с. и 690 Нм и устанавливаемая с прошлой осени батарея на 52,01 киловатт-часа. Из-за дополнительного электромотора запас хода пострадал незначительно: электрический уменьшился с 356 до 350 км, общий — с 1270 до 1260 километров. Разгон до сотни теперь занимает 5,1 секунды, максимальная скорость составляет 220 км/ч.


У полностью электрического Avatr 12 версии с двумя электромоторами развивают на пике 683 л.с. и 750 Нм, с тремя — 868 л.с. и 996, то есть по мощности флагманский фастбэк не отличается от нового универсала. Ёмкость батареи немного увеличили — с 94,53 до 98,07 киловатт-часа. В зависимости от силовой установки её заряда хватает на 735 либо 670 километров (прежде было 755 и 705 километров).

Комментарий Rucars

С дебютным универсалом Avatr зашёл в новую для себя и пока ещё сравнительно небольшую нишу китайского авторынка. Конкурировать 06T будет с моделями вроде Nio ET5 Touring и Zeekr 007 GT. В свою очередь, Avatr 12, став мощнее и дороже, окончательно перебрался в люксовый сегмент, к которому в Китае принято относить автомобили ценой от 300 тысяч юаней. Как и прежде, любую модель Avatr можно привезти в Россию напрямую из Китая. С актуальными рублёвыми ценами можно ознакомиться в каталоге Rucars.