К седану Lynk & Co 07 присоединился универсал GT

Входящая в холдинг Geely компания Lynk & Co расширила модельное семейство 07: к среднеразмерному седану, который выпускается с 2024 года и уже пережил небольшое обновление в 2025-м, присоединился универсал 07 GT. Получился дуэт в духе Zeekr 007, только «семёрки» Lynk & Co — это не электромобили с задним и полным приводом, а переднеприводные плагин-гибриды. Замаскированные прототипы пятидверной модификации производитель показывал ещё марте, а теперь опубликовал экстерьерные фотографии без камуфляжа. 



Новинку, спортивными очертаниями больше похожую на шутинг-брейк, чем на классический «сарай», продемонстрировали в трёх эффектных оттенках, которые в нашем вольном переводе с китайского называются «памирский синий», «намибийский жёлтый» и «матовый серый». Тормозные суппорты во всех случаях сделаны ярко-жёлтыми. 



На крыше установлены рейлинги, на пятой двери — довольно крупный спойлер. Над ветровым стеклом находится лидар, который у седана появился в ходе прошлогоднего обновления вместе с синими индикаторами работы «автопилота». Дверные ручки в соответствии с последними китайскими требованиями по безопасности универсалу сделали полускрытыми, тогда как у четырёхдверки они по-прежнему выдвижные.


Сама компания характеристики пока не опубликовала, однако частично их уже раскрыл китайский минпром в рамках сертификационных процедур. Так, габариты Lynk & Co 07 GT составляют 4846x1900x1485 мм, колёсная база — 2843 мм. В сравнении с седаном он получился всего на 11 мм длиннее и на 5 мм выше при неизменных ширине и расстоянии между осями. 


Интерьерных фотографий пока нет, но общей архитектурой салона с отдельно стоящими дисплеями приборной панели и информационно-развлекательного комплекса на операционке Flyme Auto 2 с чипом Qualcomm Snapdragon 8295 универсал от седана отличаться не должен.


По слухам, универсал может получить полноприводную версию, но седан пока доступен только с передним приводом: 1,5-литровый ДВС и электромотор суммарно развивают 408 л.с. и 615 Нм. На днях у четырёхдверки появилась новая топовая комплектация с батареей на 28,3 киловатт-часа, позволяющей проехать на электричестве до 200 километров. В прочих сборках используется блок аккумуляторов ёмкостью 18,4 киловатт-часа, которого хватает только на 126 километров.

Комментарий Rucars

В последнее время китайский рынок электрифицированных универсалов, ранее очень нишевой, стремительно развивается. Однако это по-прежнему преимущественно премиальный сегмент с относительно дорогими моделями вроде Nio ET5T, Avatr 06T, Shangjie Z7T и новейшего Aistaland GT7 — не говоря уже о роскоши вроде Stelato S9T. Lynk & Co 07 GT в этом смысле — почти бюджетник, поскольку вряд ли будет заметно дороже седана, который без учёта скидок стоит от 155 800 юаней (23 тысячи долларов). При этом в КНР есть и более доступные универсалы с достойными характеристиками, например, — гибрид BYD Seal 06 DM-i Touring, за который просят от 111 900 юаней (16,5 тысячи долларов).