Хетчбэк Leapmotor Lafa 5 вышел на рынок и сразу подешевел на 2 тысячи долларов

Компания Leapmotor вывела на китайский рынок молодёжный хетчбэк Lafa 5. На стадии предварительных заказов за компактный заднеприводный электромобиль просили от 105 800 до 131 800 юаней, однако к старту продаж цены снизили — теперь они варьируются от 97 800 до 121 800 юаней (от 13,8 до 17,2 тысячи долларов). Кроме того, до 31 декабря производитель предлагает на все пять доступных версий скидку в 5000 юаней, то есть фактически базовая комплектация новинки подешевела на 13 тысяч юаней, а топовая — на 15 тысяч юаней (на 1,84 и 2,12 тысячи долларов). 


Leapmotor Lafa 5 — соплатформенник кроссовера B10 и седана B01 (поэтому в Европе его будут продавать под названием B05). Габариты хетчбэка составляют 4430x1880x1520 мм, колёсная база — 2735 мм. Багажник пятидверки вмещает от 435 до 1400 литров. Стандартные колёсные диски — на 19 дюймов. 


В начальной комплектации хэтчу положены электромотор на 180 л.с. и 175 Нм и литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 56,2 киловатт-часа. Такой электромобиль ускоряется до 100 км/ч за 8,7 секунды, может разогнаться до максимальных 160 км/ч и проехать на одном заряде до 515 километров (по циклу CLTC). 

В двух следующих по старшинству комплектациях тот же блок аккумуляторов сочетается с электромотором на 218 л.с. и 240 Нм. Несмотря на увеличенную на 35 кг (до 1665 кг) снаряжённую массу, паспортный запас хода не меняется, при этом время разгона до сотни сокращается до 6,4 секунды, а максимальная скорость увеличивается до 170 км/ч — пока это наиболее динамичная из доступных модификаций. 

Ещё две 218-сильные комплектации предлагаются с батареей на 67,1 киловатт-часа, обеспечивающей дальность пробега до 605 километров. Эти версии тяжелее базовой уже на 85 кг, разгон до 100 км/ч в данном случае занимает 6,5 секунды. При «быстрой» зарядке постоянным током энергозапас батарей восстанавливается с 30 до 80 процентов за 18 и 19 минут. «Медленная» зарядка до того же уровня займёт примерно 4,2 и 5,6 часа соответственно.  


Leapmotor Lafa 5 получил 8,8-дюймовую цифровую приборку, медиасистему с 14,6-дюймовым тачскрином, операционкой Leapmotor OS 4.0 Plus и встроенными нейросетями DeepSeek и Tongyi Qianwen, акустику Leap Sound с 12 динамиками, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамную крышу, атмосферную подсветку на 256 оттенков. Топовую комплектацию Max, которая доступна с обеими батареями, отличает более продвинутый комплекс водительских ассистентов с лидаром и ещё рядом дополнительных датчиков.

Комментарий Rucars

В Китае Lafa 5 считается конкурентом заметно более дорогого Volkswagen ID.3 местного производства, который чуть короче, но превосходит хетчбэк от Leapmotor в расстоянии между осями. Для России в условиях нового утильсбора особый интерес представляет базовая версия новинки с пиковой мощностью в 180 л.с.