Porsche Cayenne Electric будет мощнее 1000 л.с. в версии Turbo

Журналисты издания Motor1 посетили завод Porsche в Лейпциге, чтобы поближе познакомиться с вседорожником Cayenne Electric. Среди прочего им удалось выяснить ряд подробностей о топовой модификации Turbo — но не только. 

Согласно самому производителю, Cayenne Turbo Electric станет мощнейшим серийным Porsche в актуальной линейке. Это автоматически означает, что в отдаче он должен превзойти суперседан Taycan Turbo GT, показатели которого при активированном лонч-контроле составляют 1034 л.с. и 1240 Нм. Пока подтверждён только максимальный крутящий момент Turbo-кроссовера — 1500 Нм. Такой электромобиль будет тратить на разгон до первой сотни менее 3 секунд, до 200 км/ч — менее 8 секунд.

Для сравнения, построенный на той же платформе PPE более компактный Porsche Macan Turbo Electric располагает 639 силами и 1130 Нм момента и ускоряется до 100 км/ч за 3,3 секунды, до 200 км/ч — за 11,7 секунды. Его максимальная скорость ограничена на отметке в 260 км/ч.


Cayenne Electric превосходит Macan Electric и в ёмкости батареи — 113 против 100 киловатт-часов, причём она и конструктивно другая. Ради снижения массы машины инженеры вместо единого блока использовали шесть отдельных модулей, интегрированных в шасси. Максимальная мощность принимаемого зарядного тока увеличена с 270 сразу до 400 киловатт: восполнить энергозапас с 10 до 80 процентов можно примерно за 16 минут. Для понимания, тот же Taycan Turbo GT поддерживает максимум 320-киловаттную зарядку. Кроме того, «электрокайену» досталась особо эффективная система рекуперативного торможения, генерирующая до 600 киловатт. Запас хода Cayenne Turbo Electric, рассчитанный по европейскому тестовому циклу, составляет 600 километров — против 590 километров у Macan Turbo.


Также Cayenne Turbo Electric получил новый задний электромотор с масляным охлаждением и заново откалиброванную активную электрогидравлическую подвеску Porsche Active Ride — примерно такую же, как у Taycan и Panamera. При этом уже в базовой версии кроссоверу досталась полуактивная подвеска с пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами. 

Комментарий Rucars

Судя по всему, в Porsche приложили немало усилий для того, чтобы электрический Cayenne не воспринимался аудиторией просто как увеличенный в размерах и более мощный Macan на той же платформе. Недостающие подробности о новинке мы узнаем скоро: полноценная премьера официально намечена на конец этого года.