Даже в гибридной версии новинка проезжает на электричестве до 500 километров


Китайская компания Leapmotor вывела на домашний рынок новую флагманскую модель — трёхрядный вседорожник D19. Его внешность и ключевые характеристики были раскрыты ещё в середине осени, а под конец года рассекретили интерьер. Теперь же производитель уточнил подробности об оснащении и назвал все цены — они варьируются от 219 800 до 269 800 юаней (от 32,2 до 39,6 тысячи долларов).

При габаритах 5252x1995x1780 мм Leapmotor D19 располагает колёсной базой 3110 мм и уже в младшей комплектации снабжён 21-дюймовыми дисками. Салон может быть шести- либо семиместным, а полноприводная силовая установка — полностью электрической либо последовательно-гибридной.

Электромобиль можно заказать с двумя электромоторами на 558 л.с. либо с тремя на 734 л.с. Предусмотрены 1000-вольтовые батареи ёмкостью 99,6 и 115 киловатт-часов, позволяющие проехать на одном заряде от 620 до 720 километров (по циклу CLTC).
408-сильный гибридный Leapmotor D19 с парой электромоторов и 1,5-литровым ДВС для подзарядки предлагается с 800-вольтовыми батареями на 63,7 и 80,3 киловатт-часа — последняя является самой большой из всех, когда-либо устанавливавшихся на EREV-модели. Запас хода только на электротяге составляет 400 и 500 километров — 1300 и 1180 километров.

В плане оснащения Leapmotor D19 может похвастаться двухкамерной пневмоподвеской, «автопилотом» с лидаром, «капитанскими» креслами с режимом «нулевой гравитации» и откидными столиками, премиальной акустикой с 23 динамиками, 21,4-дюймовым монитором на потолке, встроенным 8,1-литровым холодильником и даже бортовым генератором для путешествий по высокогорью. Работу бортовой электроники обеспечивают два чипа Qualcomm Snapdragon 8797 вычислительной мощностью в 1280 TOPS.
Комментарий Rucars
По китайским меркам Leapmotor можно назвать бюджетным брендом, но в случае с D19 компания выходит в новый для себя сегмент рынка. В плане ценового позиционирования новинку можно назвать конкурентом моделей вроде Geely Galaxy M9 или Deepal S09, однако она во многих отношениях превосходит их и потому может рассматриваться как более доступная альтернатива премиальным Aito M9 и IM LS9.Без ожидания 180 дней
Материалы по теме
от 6 901 000 ₽*
Двигатель129 л.с. (95 кВт)
Запас хода400 км
ПриводAWD — полный
Разгон до 100 км/ч6 сек
Новинка
Советы
В спорах между заядлыми петролхэдами, которые категорически не принимают передвижение в пространстве без сгорания топлива в цилиндрах, и электромобилистами, которые уже познали все прелести езды на электротранспорте, так или иначе обычно появляется аргумент, что электромобили почти не требуют обслуживания. Это правда?
24 августа 2026
Считать, а не гадать: во сколько реально обходятся электромобиль и бензиновый автомобиль в 2026 году
Сколько реально экономят владельцы электромобилей. И экономят ли?
3 августа 2026
Покупать электромобили в России начали те, у кого нет возможности заряжать их дома. Единственный для них выход - публичные зарядные станции, порой очень мощные. Они заряжают быстро, но в чем подвох?
27 июля 2026
Я всю жизнь ездил на бензиновых машинах, но сейчас устал искать бензин. Что мне надо знать перед покупкой электромобиля?
17 июля 2026
Вопрос о прогреве электромобилей на первый взгляд кажется странным. Но все не так просто
19 января 2026
Масло менять не надо. А тормоза проверьте
28 ноября 2025
Авторские колонки
Сергей Иванов о причудах богачей
17 августа 2026
Сергей Иванов о том, как не остаться с пустым баком на обочине
23 июня 2026
Основатель Rucars Роман Рассудков — о том, что первый электрический Ferrari не мог стать иным
29 мая 2026
Сергей Иванов о явных тенденциях автомобильной промышленности
20 апреля 2026
Роман Рассудков о последствиях очередного нефтяного кризиса
9 апреля 2026






























