Кроссовер Onvo L80 от Nio получил самый большой багажник и две версии «автопилота»

Принадлежащая компании Nio марка Onvo готовится к запуску своей третьей модели — кроссовера с индексом L80. В преддверии намеченной на 28 апреля презентации производитель поделился очередными подробностями о новинке. 


Напомним, Onvo L80 — это младший брат флагманского вседорожника L90. При этом если последний выпускается с шестью и семью посадочными местами, то «восьмидесятая» модель будет строго двухрядной. Одним из преимуществ такой конфигурации станет особо просторный багажник, как утверждают в компании — самый большой в сегменте пятиместных кроссоверов.

Подобно L90, L80 имеет 5145 мм в длину и 3110 мм между осями, то есть это буквально та же самая машина. Под «капотом» расположен аналогичный 240-литровый багажник. При этом основной отсек вмещает ещё от 1200 до 2600 литров, что в сумме даёт 2840 литров — именно этот показатель в Onvo называют рекордным. При сложенных задних сиденьях глубина грузового пространства достигает 2,2 метра, что позволяет оборудовать в нём полноценное спальное место на двоих. Кроме того, в салоне имеется полсотни отсеков для хранения, и всё это вместе даёт коэффициент полезного использования пространства в 81,5 процента.


Onvo L90 в этом месяце обновился к 2026 модельному году. В старших комплектациях Max+ и Ultra+ он впервые получил лидар и чип Shenji NX9031 собственной разработки Nio — как на более дорогих электромобилях титульного бренда. И сегодня в Onvo подтвердили, что L80 также будет предлагаться с двумя видами «автопилота» — с лидаром и без. При этом базовая версия системы полуавтономного вождения, полагающаяся преимущественно на камеры, будет работать на чипе Orin X от Nvidia.

Комментарий Rucars

Onvo фактически следует новейшей китайской моде на выпуск слегка упрощённых версий флагманских вседорожников. За последнее время на местном рынке появилось уже несколько подобных дуэтов: Zeekr 9X и 8X, IM LS9 и LS8, Voyah Taishan и Taishan X8. Что интересно, обновлённый L90, поставки которого начнутся 9 мая, не подорожал: за начальную комплектацию по-прежнему просят от 265 800 юаней (38,9 тысячи долларов). И это немного по меркам класса: к примеру, конкурирующий Lixiang i8 оценивается в 339 800 юаней (49,8 тысячи долларов). И пятиместный L80, очевидно, будет ещё более доступным.