Новый Lixiang L9 сильно подешевел к старту продаж

Компания Lixiang вывела на домашний рынок флагманский кроссовер L9 второго поколения. Как это часто бывает в Китае, к фактическому старту продаж модель резко подешевела: если во время презентации в феврале этого года была озвучена цена в 559 800 юаней (82,5 тысячи долларов), то сейчас предлагаются две комплектации — Ultra и Livis — за которые просят 459 800 и 509 800 юаней соответственно (67,8 и 75,1 тысячи долларов). При этом новинка всё ещё заметно дороже дореформенного L9 образца 2025 года, который оценивался в минимальные 409 800 юаней (60,4 тысячи долларов). 



Габариты нового Lixiang L9 составляют 5255x2000x1810 мм, расстояние между осями — 3125 мм. Таким образом, он на 37 мм длиннее предшественника, 20 мм прибавки пришлось на колёсную базу. Доступны колёсные диски на 21 и 22 дюйма. 



Силовая установка, как и прежде, последовательно-гибридная. Она включает 1,5-литровый ДВС для подзарядки и два электромотора, которые на пике выдают 571 л.с. и 710 Нм. Разгон до сотни занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. 



Ёмкость батареи увеличена с 52,3 до 72,7 киловатт-часа. Поддержка зарядки со скоростью 5C позволяет восстановить энергозапас с 10 до 80 процентов за 10 минут. Только на электричестве новый L9 может преодолеть до 420 километров (цикл CLTC), с полным 60-литровым баком — до 1650 километров. При разряженной батарее средний расход топлива составляет 6,3 литра на сотню — почти на 20 процентов меньше, чем прежде.


Уже в базовой комплектации новый Lixiang L9 оснащён адаптивной пневмоподвеской, в топовой она дополнена 800-вольтовой гидравлической системой с индивидуальным управлением каждым колесом. Также версию Livis в плане техники отличают электронное управление тормозной системой (рулевое управление «по проводам» с поворачиваемыми задними колёсами есть уже у Ultra) и более продвинутый «автопилот». Число лидаров увеличено с одного для четырёх, а для обработки информации используется не один, а два чипа Mach M100 суммарной вычислительной мощностью в 2560 TOPS.


Архитектура шестиместного салона Lixiang L9  осталась в целом узнаваемой, при этом на передней панели вместо прежних сдвоенных дисплеев установлен единый 29-дюймовый тачскрин с разрешением 6K, работающий на чипе Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. Для аудиофилов уже в базе предусмотрена 5440-ваттная акустика с 33 динамиками. На первых двух рядах установлены особо комфортные кресла с «эффектом невесомости», подогревом, вентиляций и массажем, для задних сидений также предусмотрены подогрев и электрорегулировки. Есть много отсеков для хранения, включая новый 10-литровый «умный» термобокс.

Комментарий Rucars

Во второй половине года у гибридного Lixiang L9 появится совершенно новый полностью электрический собрат с индексом i9. Как и другие машины из i-линейки, это будет не модификация бензоэлектрической «девятки», а самостоятельная модель с оригинальным кузовом. Примерно тогда же сам L9 получит международную версию, которую будут поставлять в том числе в Россию. При этом заказать новинку напрямую из Китая можно уже сейчас.