Самый большой китайский электрокроссовер показали на официальных фото и видео

Компания Nio опубликовала официальные изображения нового флагманского вседорожника ES9. Если его внешность уже была рассекречена ранее на шпионских фото и сертификационных снимках из базы китайского минпрома, то трёхрядный салон полноценно демонстрируется впервые. Производитель к тому же поделился видеороликом, позволяющим оценить отдельные элементы дизайна, включая вышивку на дверных панелях и креслах, и объявил, что презентация модели начнётся 9 апреля в 14:00 по Москве. В тот же день будут объявлены предварительные цены и откроется приём заказов.


Как мы уже неоднократно писали, Nio ES9 во многих отношениях является слегка увеличенной в размерах и более роскошной производной уже ставшего популярным кроссовера ES8 последнего поколения. Топ-менеджемент компании позиционирует «девятку» как самый большой полностью электрический вседорожник на китайском рынке. Согласно сертификационным данным, его габариты составляют 5365x2029x1870 мм, колёсная база — 3250 мм. 


Как и снаружи, внутри ES9 в основном похож на ES8, а также на представительский седан ET9. Почти во всю ширину передней панели установлен экран, выполняющий в том числе функцию приборки и дополненный большим центральным тачскрином. 


Для седоков второго ряда установлены кресла с «нулевой гравитацией», восьмидюймовой панелью управления на разделяющей их консоли и индивидуальными 14,5-дюймовыми экранами на спинках передних кресел. Ещё один большой дисплей крепится на потолке. В крыше имеются две продольные прозрачные секции. В отделке щедро использованы натуральное дерево и кожа наппа. 


В числе ранее анонсированных отличий ES9 от ES8 – «умное» шасси Skyride с активной электрогидравлической подвеской, поворачиваемыми задними колёсами и рулевым управлением «по проводам», а также более продвинутый «автопилот» с двумя чипами Shenji NX903 собственной разработки Nio вместо одного. Ранее эти технологии были зарезервированы для вышеупомянутого флагманского седана, вседорожным альтер эго которого по сути и является ES9.


При этом электромоторы и батарею «девятый» кроссовер позаимствует у «восьмого» без изменений. Это двухмоторная полноприводная система суммарной мощностью 707 л.с. и блок аккумуляторов ёмкостью 102 киловатт-часа, полного заряда которого в зависимости от комплектации должно хватать на 580, 600 либо 620 километров по китайскому циклу CLTC.


Фактические продажи Nio ES9 должны стартовать в конце мая. Первым покупателям их машины передадут в начале июня.

Комментарий Rucars

Фактически единственное, чего мы пока не знаем про Nio ES9, это его цена. Очевидно, что флагманский кроссовер будет дороже модели ES8, за которую в начальной версии просят немалые по китайским меркам 406 800 юаней (59,3 тысячи долларов). Не считая ET9, это самая дорогая модель бренда, но она же и самая популярная: на днях производитель отчитался о поставке уже 90-тысячного экземпляра, на что ушло всего 195 дней. Свыше 45 тысяч штук разошлись за первый квартал 2026 года — это чуть больше половины всех продаж Nio. Вполне вероятно, что ES9 отнимет часть будущих покупателей у ES8, но всё же по ценовому позиционированию он должен быть ближе к флагманскому седану, который стоит от 768 000 юаней (112 тысяч долларов).