Снова великий: На Пекинском автосалоне представили новинки на годы вперед

Открывшийся в конце прошлой недели Пекинский международный автосалон наглядно продемонстрировал, где в современном мире находится центр мирового автопрома. Пока в Европе, Америке и Японии грустят о медленной смерти самого формата крупных автомобильных выставок, китайцы устроили автомобильное шоу, которого еще не было в истории человечества.

Количество мировых премьер при этом перевалило хорошо за сотню, и описать все даже в серии статей не представляется возможным — нам предстоит осмыслять все показанное в течение следующего года, напоминая вам о важных премьерах в связи с их выходом на рынок. Так что пока сосредоточимся на самом важном и удивительном.
Накануне открытия автосалона мы уже сделали статью о самых ожидаемых премьерах — машинах, которые уже были анонсированы и которые или уже поступили в продажу, или вот-вот это сделают.

В этом материале — наша подборка сюрпризов автосалона, которые либо были показаны впервые и выйдут на рынок не раньше второй половины 2026 года, либо вовсе пока остаются концепт-карами с перспективной серийного производства в будущие годы.

FangChengBao S-Series

Принадлежащий концерну BYD бренд FangChengBao в России поначалу был известен как «Леопард» - собственно, название бренда и переводится как «Формула Леопард», что бы под этим не подразумевалось. И выпускала марка рамные гибридные внедорожники семейства леопардовых.

Но год назад к ним добавились кроссоверы отдельного семейства «Титанов», а теперь, неожиданно, и полностью легковая модельная линейка под общем названием S-Series. Она объединяет большой седан S, его удлиненную версию SL и универсал S GT. И все они — электрические.

Характеристики пока не раскрывают, но мы готовы принимать ставки на то, что батареи будут из фирменных литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Ну и почти гаранированы версии с полным приводом.

Конкурентов, к слову, уже не мало. Первыми на ум приходят, конечно, Porsche Taycan и Xiaomi SU7. Но в том же Пекине показали, к примеру, очень похожую линейку моделей Shangjie Z7 от Huawei и SAIC. Так что спортивные электрические седаны и универсалы пока уходить в прошлое не планируют.

Кабриолеты FangChengBao X и Denza Z

Еще две яркие новинки от BYD — это сразу два спортивных кабриолета. Первый сделала все та же марка FangChengBao и назвала свою модель Formula X. Выглядит эффектно и в то же время знакомо — что-то подобное мы видели и у Ferrari, и у Chevrolet Corvette.
Говорят, что машина хотя и представлена в статусе концепта, на 80% готова к серийному производству и примерно через год сойдет с конвейера. 

Про другую новинку от того же концерна известно чуть больше. Это Denza Z, показанная в Пекине в виде готового к серийному производству электрического кабриолета. Обещают полный привод, более тысячи лошадиных сил и разгон до сотни за две секунды. Интересно, что Denza Z ориентирована в первую очередь не на китайский, а на европейский рынок. Дебют модели в Европе состоится на Фестивале скорости в британском Гудвуде, что традиционно пройдет в июле.

Из немного спорных решений — управление по проводам с отсутствием физической связи между рулем и колесами. Адепты классической управляемости могут не оценить.

Dongfeng EQ-REBORN

Одна из тенденций нынешнего Пекинского автосалона — множество моделей концептов и серийных внедорожников с нарочито угловатым, брутальным дизайном. Таким как у EQ-REBORN от Dongfeng. И эта машина стала причиной небольшого скандала. Китайцы вроде бы уже не грешат откровенным копированием, но EQ-REBORN подозрительно похож на электрический внедорожник американской марки Scout, которая ныне принадлежит Volkswagen.

В Dongfeng оправдываются: мы десятилетиями делаем внедорожники и грузовики для китайской армии и сами знаем, как должна выглядеть брутальная машина. Посмотрите на наш грузовик EQ240 1975 года — вот чем мы вдохновлялись.

Мы посмотрели. EQ240 похож на советский ЗИЛ-131. А новый EQ-REBORN — на американский Scout.

Nissan Terrano PHEV

Другое воплощение брутального внедорожника — на сей раз вполне предсерийное. Называется Nissan Terrano PHEV. Давайте попробуем разобраться, что это.

Имя Terrano у Nissan принадлежало очень разным машинам, в России так даже называли копию Renault Duster с японским логотипом. Но в оригинале — это среднеразмерные выносливые рамные внедорожники. Такие как… выпускаемый в Китае совместно с тем же Dongfeng Nissan X-Terra, известный в России как Oting Paladin.

И вот представленный в Пекине Terrano — это суда по всему замена для X-Terra. И, что хорошо, гибридная. В раме, а она там осталась, заключена батарея на 33 киловатт-часа, которой хватает на 135 километров пути. Она питает электропривод мощностью 408 лошадиных сил. Есть и двигатель внутреннего сгорания для дальних поездок, но его характеристики пока не известны.

Peugeot CONCEPT 6, CONCEPT 8 и Citroen ELO

Вообще концерна Dongfeng в этот раз в Пекине было много. Как самого по себе, так и в рамках совместных предприятий. Помимо Nissan, партнерами являются в частности Peugeot и Citroen, которые выкатили сразу несколько концептов.

Сказать о них что-либо существенное кроме того, что они электрические нельзя. Тут можно только показывать, так как характеристик нет. Но у французов получилось как всегда красиво и оригинально. Что будет, когда и если пойдет в серию — мы не знаем. Но автомобильные выставки — это же еще и про красоту.

Hyundai Ioniq V

Корейцы из Hyundai — более прогматичны. И пытаются удержаться на рынке Китая, умело сочетая собственные технологии и то, что можно взять подешевле у китайских партнеров. На совместном предприятии Hyundai в Пекине в ближайшее время запустят несколько новых, полностью электрических моделей. Под новым брендом Ioniq.

Звучит знакомо, не правда ли? Бренд Ioniq от Hyundai известен уже более десяти лет. И электромобили с таким именем продаются по всему миру. Но теперь корейцы рассказывают китайцам, что Ioniq — это их, национальный, китайский бренд и никак иначе. Хотите верьте, хотите нет.

Воплощением такого подхода стал концепт Ioniq V. Это большой хетчбэк длиной под пять метров со стильным дизайном, про который ничего более не известно. Кроме того, что выпускать его будут в Пекине и он получит автопилот от китайской компании Momenta.

Lexus LFA

Одна из самых ярких премьер нынешнего автосалона в Пекине — новый Lexus LFA.

Что нам говорит это имя? Оригинальный LFA запомнился тем, что он получился почти совершенным, но его создавали так долго, что он фактически успел устареть. А еще тем, что стоил он невероятно больших даже для своего класса денег.
Новый LFA отчасти повторяет этот путь. Потому, что машины еще нет (хотя она обещана), а показывают уже второй по счету одноименный концепт. Первый показали в прошлом году. Этот — крупнее и, хочется надеяться, ближе к серии.

Известно о нем не так много. Это спорткар, что уже неплохо. У него алюминиевое шасси, общее с другим будущим спорткаром — Toyota GR GT. И электрический привод. Обещают разгон до сотни за две секунды и запас хода в 700 километров.

Напомним, что Lexus вот-вот станет вторым иностранным производителем в Китае, кому разрешат открыть на 100% свой автозавод. Первым была Tesla.

Xiaomi VGT

Главной серийной новинкой стенда Xiaomi на Пекинском автосалоне стал кроссовер YU7 в спортивной версии GT. Но эта машина известна с начала года и потому представляет скорее практический интерес, нежели обеспечивает вау-эффект. А за «вау!» отвечал концептуальный спорткар VGT, выставленный тут же.

Как следует из названия, разработали его для игры Grand Tourismo, и обычно такие машины не покидают виртуальных миров. Но Xiaomi воплотила свою «игрушку» в металле и пластике, а также привезла ее на стенд в Пекин.

Что касается характеристик, то про привод ничего не известно, зато создатели охотно рассказывают про аэродинамику, благо она, что называется, на виду. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,29, что для очень низкого спорткара — отличный показатель. Как и прижимная сила, которая на скорости превышает массу автомобиля в 1,2 раза.

BYD Sealion 08 и Great Tang EV

У BYD, головной марки одноименного концерна, прогрессирует раздвоение личности. Иначе мы не можем объяснить то, что у бренда сложилось две модельные линейки, которые вместо того, чтобы дополнять друг друга все сильнее между собой конкурируют.

Яркий пример этого тезиса — сразу два флагманских кроссовера, которые дебютировали в Пекине. Оба длиной более пяти метров, оба могут быть с тремя рядами сидений, оба снабжены электроприводом и оба… BYD!

Первый относится к так называемой океанической линейке и называется Sealion 08 или «Морской лев 08» на русский язык. Это очередной кроссовер «в стиле Lixiang», который от аналогов внешне отличается визуально заниженной посадкой. Версий будет две, с гибридным или полностью электрическим приводом. Первой обещан запас хода на электротяге в 400 километров, второй — в 900.

Его аналог, друг, конкурент и злейший враг — BYD Tang EV из «династической» модельной линейки. Назван в честь средневековой китайской династии Тан, знаменитой, в частности, изобретением пороха и эпичным сражением с арабами у речки Талас на территории нынешней Киргизии. 

Tang крупнее и уже доступен для заказа в Китае, пока в полностью электрической версии. В зависимости от комплектации запас хода составляет от 800 до 900 километров.


Повторимся, это не все новинки автосалона в Пекине. Обещаем, что мы продолжим писать о них и расскажем вам абсолютно обо всех моделях, которые достойны покупателей в России.