Тихая охота: как правильно выбрать резину для электромобиля и не потерять запас хода?

Сравнение выбора шин для электромобиля с «тихой охотой» (сбором грибов) на самом деле несколько глубже, чем может показаться на первый взгляд. Ведь в этом процессе точно так же скрываются риски для жизни и здоровья, которые на прямую зависят от вашей осведомлённости, да и сама добыча хорошо замаскирована. Сейчас мы расскажем, как задачу выбора шин для электромобиля из разряда головной боли перевести в увлекательный процесс.

В мире электромобилей шины – это не просто расходник. Это второй по значимости элемент после батареи, влияющий на динамику, безопасность и стоимость эксплуатации. Если вы поставите на Tesla или Zeekr самые дешевые покрышки, то кроме само собой разумеющейся потери управляемости вы потеряете ещё до 10-15% запаса хода и, вероятно, будете оглушены гулом, который сводит на нет всю идею бесшумного передвижения на электромобиле. Разбираемся, какие технологии работают, а где производители просто придумывают маркетинговую чепуху или маркируют обычную резину как «специализированную».

 

Чем EV-шины отличаются от обычных: Три главных отличия

Сопротивление качению (Влияние на запас хода)

Это главный параметр для электромобиля. Чем лучший накат даёт резина, тем меньше энергии тратится на нагрев покрышки. Если на обычном авто вы просто чаще ездите на заправку, то на электромобиле разница в несколько процентов сопротивления качению превращается в 20-30 км потерянного запаса хода. Специальные шины используют особые химические смеси и конструкцию корда, чтобы минимизировать потери энергии.

Несущая способность и износ (Индекс нагрузки)

Электромобили как правило тяжелее, чем ДВС аналоги. Например, Zeekr 001 весит значительно больше 2 тонн даже в базовых версиях, а с учётом дополнительных опций, а также полезной нагрузки в виде пассажиров и багажа, полная масса этой всё ещё легковой машины достигает 2845 килограмм – типично для крупного внедорожника с ДВС, но требования к колёсам мощного скоростного электромобиля кардинально отличаются. Мгновенный крутящий момент приводит к жестким нагрузкам на протектор при старте. Боковины испытывают большую нагрузку на дефектах дорожного полотна. Поэтому при выборе обязательно ищите маркировку XL (Extra Load) — усиленная боковина и каркас. Такая резина выдержит массу и гораздо лучше справится с разбитым асфальтом.

Акустический комфорт (Технологии шумоподавления)

Нет звука ДВС — слышен каждый камешек в массе асфальта. Лидеры рынка (Michelin, Continental, Pirelli) в специализированной резине теперь массово используют звукоизоляционные вставки внутри шины (наклейки на внутреннюю поверхность),которые гасят резонансные колебания. Кстати, 10 лет назад первые Tesla Model X с самого начала производства уже сходили с конвейера во Фримонте обутыми именно в такие шины. Аналогичная технология теперь есть и у Nokian, называется SilentDrive и делает шину заметно тише на шоссе. А вот среди универсальной резины бюджетных брендов таких опций пока не предусмотрено.

Интересно, что одна из самых авторитетных организаций автомобильного мира, немецкий клуб ADAC, считает, что хорошие шины для электромобиля вовсе не обязательно должны иметь специальную маркировку EV. Эксперты рекомендуют внимательно изучать результаты независимых тестов и выбирать подходящие под ваши задачи шины. Проводя собственные тесты, они до сих пор не выделяют модели шин для электромобилей в отдельную категорию, что даёт наглядное представление о преимуществах и недостатках тех или иных моделей. 

На самом деле шины – это технологически не менее сложный продут, чем батарея электромобиля. Да, можно сделать специализированную модель, которая уверенно будет лидировать по сопротивлению качения, индексу нагрузки и комфорту, но как на счёт тормозного пути на мокрой дороге или степени износостойкости? Максимальные успехи в важных электромобильных дисциплинах зачастую существенно снижают результаты в некоторых других тестах. Именно поэтому вопрос создания шин для электромобиля оказывается несколько сложнее, чем кажется на первый взгляд. Над этими задачами работают лучшие химические лаборатории мира, синтезируя специализированные добавки для резиновой смеси, а профессиональные инженеры конструируют из новых компонентов сложнейшие механические системы, к которым относятся в том числе и автомобильные колёса. Здесь важен оптимальный баланс и для каждого автомобиля и водителя он будет свой. Так что покупка специальных шин, разработанных для электромобилей – это хорошее решение доверить выбор профессионалам от того или иного бренда, но важно быть уверенным, что над продуктом действительно хорошо поработали инженеры, а не только маркетологи.

Какие шины выбрать?

Для того, чтобы выбрать летние шины на 2026 год, мы в редакции изучили свежие результаты тестирования специализированных шин для электромобилей и сверились с результатами ADAC, где некоторые EV модели попали в сравнение с лучшими шинами без электромобильных спецификаций.

Большинство моделей мы исключили ещё на этапе изучения так называемых евро-этикеток, где производители заявляли класс энергоэффективности шин, сцепления на мокрой дороге и внешнему шуму. Удобство этого подхода заключается в том, что по шкале от А до Е быстро можно понять, для чего предназначены шины. 

Шины энергетического А класса могут дать преимущество в 50 км запаса хода. По характеристики управляемости на мокрой дороге каждая буква по алфавиту от А до Е будет примерно добавлять от 3 до 6 метров тормозного пути, то есть условно длину корпуса автомобиля. Что касается шума, то здесь можно сказать ещё проще. А – тихие. В – нормальные, С – громкие.

Важно знать, что класс присваивается не по общему названию модели резины, а по каждому конкретному размеру шины и артикулу производителя. Общее правило выбора размера обувки для электромобиля говорит, что для дорог низкого качества нужно выбирать шины с минимальным посадочным диаметром на колёсные диски из одобренных заводом изготовителем вариантов. Для нормальных дорог и максимального запаса хода хорошо подойдут шины на диски среднего диаметра с минимальной шириной, а для лучших дорог и максимальных динамических характеристик следует выбирать широкую резину с максимальным посадочным диаметром.

Так как у нас у всех разные электромобили и разные предпочтения, далее мы просто приведём несколько примеров нашего выбора, чтобы наши читатели поняли логику процесса и по аналогии смогли сделать свой собственный выбор.

 

Шины для компактных электромобилей и дорог не лучшего качества.

 

В одном из самых популярных размеров R16, куда попадают, например, колёса для Nissan Leaf, лидерами нашего рейтинга стали Continental UltraContact NXT 205/55 R16 94W XL EVc и чуть менее дорогие MICHELIN Primacy 5 Energy 205/55 R16 91V. Так же стоит внимания редкие в наших краях Goodyear EfficientGrip Performance 2 205/55 R16 94V и более доступные Bridgestone Turanza T 005 205/55 R16 94V AO XL. Это отличные представители класса ААА с достаточным для небольшого электромобиля индексом нагрузки. Обратите внимание, что самые тихие шины из этого списка – это MICHELIN, но они же обладают и минимальным индексом нагрузки 91V, что потребует более аккуратной эксплуатации и вероятно даст немного меньший ресурс по сравнению с лучшими, но чуть более шумными моделями.

 

Шины для мощных электромобилей и отличных дорог.

Если стоит задача выбрать резину на 20-ти дюймовые диски для Tesla Model 3, то с нашей точки зрения лучшим вариантом будет Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20 95Y XL EDR. Это одна из немногих шин ААА класса в таком размере, но учитывая её цену и сложность поиска – может возникнуть естественное желание взять что-то попроще и более распространённое, чтобы не сильно страдать, когда на очередной яме будет пробита редкая шина. Дело в том, что существуют несколько спецификаций этой шины с разными характеристиками и различными евро этикетками, например ABA в спецификации MO XL EVr, но нас интересует именно XL EDR версия.

Второе место отдаём Continental EcoContact 6Q 245/35 R20 95Y MO XL EVc – эта шина чуть хуже справляется с мокрой дорогой, класс АBA, но и стоит она примерно на 10-20% дешевле.

А для случая, когда внешний вид автомобиля гораздо важнее, чем экономичность и общие ходовые качества, вполне сгодится какой-нибудь середнячок вроде Sailun Atrezzo ZSR2 245/35 ZR20 95Y BSW XL c евроэтикеткой ВАА по цене в 2-3 раза ниже, чем у лидера нашего рейтинга.

  

Шины для крупных кроссоверов

 

Совершенно другое дело, если речь идёт о полноприводных электрических кроссоверах. Здесь выбор расширяется и приобретать шину нужно в соответствии с основной моделью использования. Кому-то эко резина в принципе может оказаться неприемлемым выбором, если требуется обеспечить высокий уровень проходимости на мокрых грунтовых дорогах и прочих увлекательных направлениях движения.

Если вы не из тех владельцев Tesla Model X, кто намерен съезжать с асфальта, лучшим выбором будет Michelin Pilot Sport PS4 SUV 275/45 R20 110V XL или специализированная электромобильная шина Continental EcoContact 6 275/45 R20 110V VOL XL EVc. Эти модели класса AAB делят первое место, потому что имеют массу достоинств и только два недостатка – они не из самых тихих и не рассчитаны для продолжительного движения на скоростях более 240 км/ч, а у Model X существовали более скоростные модификации с максимальной скоростью 250 км/ч и даже Plaid версия с ограничителем на 262 км/ч. Обратите внимание, что у Pilot Sport PS4 SUV шины так же есть менее дорогой, но более высокоскоростной двойник (индекс скорости Y до 300 километров в час) с тем же названием модели, но с рейтингом CAB, который по нашему мнению в целом гораздо менее предпочтителен для электромобиля.

 Второе место отдаём специализированной шине для электромобилей Hankook ION evo SUV IK01A 275/45 ZR20 110W SBL XL EV SoundAbsorber со специальным звукоизолирующим слоем она попадает в класс ААА, рассчитана на продолжительные режимы движения со скоростями до 270 км/ч и при этом чуть дешевле лидеров нашего рейтинга, но по отзывам и тестам всё-таки она немного уступает лидерам по большинству важных для электромобиля характеристик.

И как бы это странно не было, но официально рекомендованная автопроизводителем модель MICHELIN Pilot Sport EV 275/45 R20 110Y T0 XL Acoustic в нашем рейтинге попала лишь на третье место. Это ни в коем случае не означает, что эта модель плохая. Просто она из всех рассматриваемых самая дорогая и с рейтингом BBB позволяет передвигаться со скоростью до 300 километров в час, что является действительно выдающимся результатом с отличным балансом потребительских качеств, но мы считаем, что многим электромобилистам для использования в России больше подойдут именно лидеры нашего рейтинга. Как раз об этих нюансах и говорили наши коллеги из немецкого ADAC – шина, разработанная специально для электромобиля, в определённых случаях может быть не лучшим выбором. Современный маркетинг во всей красе!

 

Если ваш Tesla Model X регулярно оказывается в самых странных локациях, будь то песчаные дюны, грязевые ванны или даже высокогорные перевалы, где даже летом можно попасть в снегопад на гололёд, то летняя шоссейная резина – это точно не лучший выбор. 

Наш рейтинг универсальных шин для любых условий возглавляет вседорожная модель General Grabber Cross A/S 275/45 R20 110V XL EVc, которая была разработана специально для электромобилей. Рейтинг CCB – это великолепное достижение, особенно учитывая самую доступную цену среди рассматриваемых шин, что особенно важно, когда требуется взять с собой пару запасных баллонов в дальнее путешествие по не самым лучшим в мире дорогам. Для сравнения универсальная шина для электромобилей с менее агрессивным рисунком протектора Continental CrossContact LX Sport 275/45 R20 110V N0 XL EVc при гораздо более высокой стоимости обладает тем же рейтингом CCB, но менее выдающимися внедорожными способностями и ровно той же предельной скоростью в 240 километров в час.

Второе место отдаём популярной среди электромобилей всесезонной суперскоростной шине Continental AllSeasonContact 2 275/45 R20 110Y XL EVc с рейтингом BBB. Отличный образец инженерии и маркетинга в хорошем смысле этого слова. Пусть это не самые подходящие шины для сурового бездорожья, но они достаточно универсальны для максимально разнообразных условий эксплуатации. И как показывает наша практика – такие шины на порядок превосходят шоссейные модели, как только автомобиль съезжает с твёрдого дорожного покрытия.

Третье место отдаём уникальной модели, разработанной специально для Volvo – это удивительно экономичные всесезонные шины MICHELIN CrossClimate 2 275/45 R20 110H VOL XL с рейтингом AAB, которые обладают лишь двумя серьёзными недостатками. На некоторых типах покрытия некоторые водители жалуются на неприятную тональность шума направленного рисунка протектора. Второй минус - низкая максимально допустимая скорость в 210 км/ч – ровно как у младших моделей Model X. Несмотря на достаточно высокую скорость для универсальной шины, многие модификации Tesla Model X способны передвигаться гораздо быстрее, и лидеры нашего "внедорожного" рейтинга как раз на это и рассчитаны.

Итоги

Мы не претендуем на истину в последней инстанции и не проводили лично замеры всех перечисленных моделей на специальном полигоне, поэтому в своём выборе руководствуемся простой и понятной системой классификации шин, принятой в Европе, а также результатами независимых тестов, которым можем доверять. Описанная в статье методика никогда нас не подводила, так что её можно использовать для любых марок и моделей электромобилей, в том числе и китайских. Что касается китайских моделей резины, то по крайней мере одна из них уже попала в наш рейтинг, поскольку производитель сделал интересную модель и прошёл необходимые проверки, чтобы получить евроэтикетку. И судя по тому, что самые высокопроизводительные китайские электромобили до сих пор с завода обуваются в шины европейских брендов, вероятнее всего задача создания высококлассных шин действительно очень сложна. Видимо поэтому китайцы решили, что в электромобильном сегменте пусть пока шины делают те, у кого это лучше всего получается.