Лифтбэк Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe сменил поколение — теперь это трёхмоторный электромобиль

Спортивный лифтбэк Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe пережил первую смену поколений. С оригинальной пятидверкой, которая выпускалась в бензиновых и топовой плагин-гибридной версиях, новую модель роднит только форм-фактор, ведь теперь это электромобиль на специально разработанной платформе AMG.EA. В плане дизайна и техники он очень похож на прошлогодний Concept AMG GT XX, но всё-таки это другая машина с несколько более скромными характеристиками. 



Если концепт имел больше 5,2 метра в длину, то габариты серийного электромобиля — 5094x1959x1411 мм при колёсной базе 3040 мм. Новый кузов по-прежнему всесторонне выверен в плане аэродинамики и снабжён рядом активных элементов обвеса (они имеют общее название Aerokinetics), однако коэффициент лобового сопротивления заметно вырос — с 0,198 до 0,22. Объём основного багажника, измеренный по методике немецких инженеров (VDA), составляет 415 литров, ещё 41 литр груза поместится под «капотом».



Уже в базе Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe имеет полный привод с тремя электромоторами британской фирмы Yasa. В младшей модификации GT 55 их длительная мощность составляет 510 л.с., в режиме овербуста отдача кратковременно повышается до 816 л.с. и 1800 Нм. С активированным лонч-контролем лифтбэк снаряжённой массой 2460 кг с места набирает первую сотню за 2,8 секунды, вторую — за 9 секунд. С опциональным «драйверским» пакетом максимальная скорость достигает 300 км/ч. Пиковая мощность доступа в течение 55 секунд.


У старшего Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupe номинальная мощность увеличена до 721 л.с., а на пике он в течение 63 секунд может выдавать 1169 л.с. и 2000 Нм. При неизменной максималке в 300 км/ч время разгона до 100 км/ч сокращается до 2,4 секунды, до 200 км/ч — до 6,8 секунды. Для сравнения, для вышеупомянутого Concept AMG GT XX были заявлены мощность свыше 1360 метрических лошадиных сил и максимальная скорость свыше 360 км/ч.


Обе модификации оснащены новой 800-вольтовой батареей потребляемой ёмкостью 106 киловатт-часов, поддерживающей 600-киловаттную зарядку: с 10 до 80 процентов можно зарядиться за 11 минут. Менее мощному электромобилю заряда в зависимости от комплектации и дорожных условий должно хватать на 597–700 километров (по WLTP), топовому — на 596–696 километров. В режиме городской эксплуатации максимальный запас хода вырастает до 764–770 километров за счёт более активного использования рекуперативного торможения.

Также электромобиль получил пневмоподвеску AMG Active Ride Control с полуактивной системой подавления кренов и поворачиваемые на угол до 6 градусов задние колёса. Предусмотрено семь основных ездовых пресетов плюс система AMG Race Engineer для индивидуальных настроек.


В сравнении с концептом интерьер серийного Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe получился более комфортабельным. Здесь традиционный многофункциональный руль вместо гоночного штурвала, помимо двух экранов для водителя есть опциональный пассажирский, панорамная крыша Sky Control с функцией затемнения, а на центральной консоли помимо регуляторов нашлось место для беспроводных зарядок и подстаканников. Вместо раздельных задних кресел можно заказать диван, а стандартные передние заменить более спортивными AMG Performance. Доступны дополнительные элементы персонализации по фирменной программе Manufaktur.


Приём заказов откроют в ближайшие дни. Прайс-лист пока не опубликован, но производитель пообещал, что по цене электромобили будут сопоставимыми со своими топливными предшественниками.

Комментарий Rucars

Самые очевидные конкуренты электрического Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe в Европе — приходящиеся друг другу родственниками Porsche Taycan и Audi e-tron GT. При этом с прошлого месяца европейцы могут заказать мощный и роскошный китайский хетчбэк Denza Z9 GT. Здесь примечательно, что марка Denza создавалась компанией BYD в равных долях как раз с «Мерседесом», но Z9/Z9 GT — первая модель, разработанная после того, как немцы окончательно вышли из этого СП.