Пять самых дешевых электромобилей из Китая: их надо знать!

Все мы слышали о том, что в Китае есть множество моделей дешевых электромобилей. И это правда так. Однако разобраться во всем многообразии довольно сложно. Если судить формально, то дешевле всего можно найти новый электрокар на маркетплейсе AliExpress — там некоторые модели предлагаются дешевле тысячи долларов без учета доставки. 

Вот только при получении такой покупки вы выясните, что вам досталась скорее полноразмерная игрушка, нежели полноценный автомобиль. Которую, к тому же в России вряд ли получится поставить на учет в ГАИ. Так что покупать такое стоит только с целью покатушек с друзьями по закрытой территории собственного поместья. Да и там запас хода будет недостаточным.

Поэтому все самое дешевое мы из нашего сегодняшнего списка исключаем. А включаем в него машины, которые не просто стоят дешево, но и уже завоевали себе место на домашнем (и не только) рынке. Вот они.

Wuling Hongguang Mini EV

Цена в Китае — 4 300 долларов

На протяжении многих лет именно с этой машиной ассоциировалось само понятие дешевого китайского электромобиля. И дело не только в крайне низкой цене, но и в происхождении марки. Wuling — это бренд, который за пределами Китая известен мало, в отличие от его прародителей. Фактически это совместное предприятие таких гигантов, как американской корпорации General Motors и крупнейшего китайского автопроизводителя SAIC.



Таким образом Hongguang Mini EV — это изначально продукт опытных автопроизводителей. Да, машина задумывалась и получилась ультрадешевой. В салоне комфортно поместятся только двое, а шасси столь простое, что на загородную трассу лучше не выезжать. Да и мощность максимум в 41 л.с. к езде на высокой скорости не способствует. Добавьте к этому, что максимальная емкость батареи не превышает 26 киловатт-часов, а в базе предлагается только 9,2 киловатт-часа и вы поймете, чем является Hongguang Mini EV — автомобилем, для поездок одному или вдвоем по городу. Эдаким электроскутером, но на четырех колесах и с крышей.

Тем не менее, в начале 2020-х годов именно Hongguang Mini EV спорил с Tesla Model 3 и Model Y за звание самого популярного электромобиля в Китае, и часто оказывался победителем. Сейчас продается уже второе поколение автомобиля, и повторить былой успех ему сложно. Причина в появлении большого числа конкурентов и, в том числе нашего следующего героя.

BYD Seagull

Цена в Китае — 7 800 долларов

Если Wuling Hongguang Mini EV можно назвать полноценным автомобилем с некоторой натяжкой, то BYD Seagull является машиной без всяких скидок. У нее уже есть пять дверей, места для четверых взрослых людей и даже небольшой багажник. Этот электромобиль почти на метр длиннее предыдущего и по размерам сравним, например, с Peugeot 206 или советской «Таврией».
Не удивительно, что именно с появлением такой модели концерн BYD смог обогнать по продажам Tesla и стать крупнейшим производителем электромобилей в мире.



Конструкция при этом все еще довольно проста.  Привод только передний, мощность двигателя всего 75 лошадиных сил, но на выбор предлагаются уже две батареи на 30 или 38 киловатт-часов. Это тоже не много, но сопоставимо с показателями старых Nissan Leaf, которые до сих пор колесят по дорогам России. А Seagull к тому же еще и компактнее, а значит экономичнее. Китайцы намерили запас хода в 400 километров, что, конечно, сомнительно. Но 200 даже в плохих условиях машина на одном заряде проезжает.


Но главная причина успеха — это цена. Изначально ее удалось уложить в 10 тысяч долларов, но в апреле 2025 года BYD начал жесткую ценовую войну, снизив стоимость Seagull до 7 800 долларов. Для сравнения в Европе этот же автомобиль стоит от 20 тысяч евро и в этом виноваты исключительно европейские таможенные пошлины.

Geely Geome Xingyuan

Цена в Китае — 9 900 долларов

После удешевления BYD Seagull, его место в нише «от 10 тысяч долларов» занял Geely Geome Xingyuan. Это похожий автомобиль, но он лучше ровно настолько, насколько и дороже.

Во-первых, дешевый электромобиль от Geely немного больше — примерно на полметра в длину. Во-вторых, при достаточном воображении его уже можно принять не за хетчбэк, а за компактный кроссовер. Ну и в третьих, он мощнее: 79 или 116 лошадиных сил на выбор.

Батарей тоже две, и они не сильно больше: 30 или 40 киловатт-часов. Опять же, это сравнимо с показателями Nissan Leaf. А перспективы модели в России связаны более всго с тем фактом, что ее вроде бы планируют локализовать на белорусском предприятии Belgee. Там давно хотят наладить выпуск какого-нибудь электромобиля Geely, и сейчас именно Xingyuan — самый очевидный вариант.

Leapmotors B01

Цена в Китае — 12 500 долларов

Это уже полноценный автомобиль без всяких скидок. Длина такого электромобиля — почти 4,8 метра. Это показатель Tesla Model 3. Чтобы было еще понятнее, Leapmotors B01 больше, чем, например, Skoda Octavia.

Сама марка интересна тем, что одним из ее крупнейших акционеров является концерн Stellantis. Образованный в 2021 году, Stellantis объединил такие непохожие марки, как Jeep и Opel, Fiat и Citroen, Peugeot и Chrysler, Alfa Romeo и Dodge. Проблема Stellantis в том, что почти всего его американские и европейские бренды сейчас в кризисе. И на их фоне именно Leapmotors выглядит самой перспективной.


Китайская марка специализируется именно на бюджетных электромобилях, и новейший седан B01 тому подтверждение. Конечно, он уступает по характеристикам той же Tesla Model 3, но и стоит почти в три раза дешевле.Привод у него только задний, мощность 179 или 218 лошадиных сил. На выбор предлагают две не маленькие батареи на 56 или 67 киловатт-часов. И все это по очень привлекательной цене.

iCar 03

Цена в Китае — 15 тысяч долларов

Это самая дорогая машина в нашей подборке, но и самая интересная. Потому, что это уже полноценный кроссовер, для которого предлагают даже полный привод. По размерам он чуть компактнее бензиновой Toyota RAV4, но за счет электрического привода его салон получился даже просторнее.


Тут хорошо все, и отделка интерьера и ходовые качества. В базе предлагается задний привод на 186 лошадиных сил, за доплату — полный привод и 286 лошадок. Батарей на выбор две, на 50 или 69 киловатт-часов.



Бренд iCar принадлежит концерну Chery, и в 2026 году его обещают вывести на российский рынок. Правда под именем iCaur — китайцы посчитали, что на международных рынках изначальное название может ассоциироваться с продукцией Apple. Будет ли в России официально именно 03-я модель не известно. Но мы такие машины уже возили и готовы привезти еще.

Почему дешевых китайских электромобилей почти нет в России?

Причина того, почему все эти прекрасные и дешевые автомобили не пользуются популярностью в России банальна. Существующие правила ввоза и таможенного оформления в России таковы, что чем дешевле автомобиль изначально, тем сильнее возрастает его цена в процентном соотношении.

Проще говоря, если при ввозе и оформлении в России электромобиля из Китая стоимостью 40 тысяч долларов его цена вырастает на треть, то машина ценой в 10 тысяч долларов подорожает вдвое, хотя в денежном выражении ее стоимость вырастит не так сильно, как у модели за 40 тысяч.

Потому бестселлерами среди китайских электромобилей в России остаются машины подороже, такие как Zeekr или Xiaomi.