B BMW подтвердили установку рекордно большой батареи на iX5

Компания BMW объявила, что разработка кроссовера X5 нового поколения вышла на финальную стадию. Замаскированные прототипы проходят последние калибровочные тесты рядом с заводом в Спартанбурге (Южная Каролина, США), где вскоре начнётся серийное производство. Производитель в очередной раз подтвердил, что модель будет доступна с силовыми установками сразу пяти типов и среди прочего поделился подробностями об электромобиле iX5, которого прежде в линейке не было.



Полностью электрическая версия вседорожника будет представлена в модификации BMW iX5 60 xDrive с двухмоторной силовой установкой мощностью 578 л.с. и 800-вольтовой батареей, потребляемая ёмкость которой для США составит 144 киловатт-часа, а для стран ЕС — 141 киловатт-час. И это официально самый большой блок аккумуляторов из всех, когда-либо устанавливавшихся на электромобили BMW.


Для сравнения, полезная ёмкость батареи обновившегося этой весной флагманского седана BMW i7 составляет 112,5 киловатт-часа, у модернизированного в прошлом году кроссовера iX — до 109,1 киловатт-часа (в версии xDrive60), а у нового iX3 — 108,7 киловатт-часа. Если говорить о прямых соперниках BMW iX5, то, например, Porsche Cayenne Electric располагает батареей лишь на 113 киловатт-часов.


В отличие от того же iX3, построенного на новой платформе Neue Klasse, iX5 использует доработанную версию нынешней архитектуры CLAR. При этом с моделями Neue Klasse у «икс-пятого» будут и общие элементы дизайна, и электрические технологии, по собственной номенклатуре BMW относящиеся к последнему, шестому поколению (eDrive Gen6). Это относится и к электромоторам, и к батарее, собранной из новых цилиндрических ячеек.


Помимо электромобиля в семью BMW X5 наряду с бензиновыми и дизельными умеренно-гибридными версиями с самого начала войдёт 490-сильный плагин-гибрид X5 50e xDrive. А в 2028 году линейку пополнит водородомобиль iX5 Hydrogen с инновационной системой плоских резервуаров для хранения водорода, который будет производиться на одной линии с прочими X5. 

Все модификации получат суперкомпьютер Heart of Joy для управления динамикой, причём на iX5 и iX5 Hydrogen он будет контролировать в том числе рекуперативное торможение. Также общими для всей линейки будут колёсные диски размером до 23 дюймов, адаптивная подвеска в стандартной комплектации и комплекс водительских ассистентов, соответствующий второму уровню автономности по классификации SAE. Для электромобиля и плагин-гибрида также можно будет заказать систему адаптивного управления шасси Professional: это пневмоподвеска с электронным управлением плюс поворачиваемые задние колёса и активная система подавления кренов.

Комментарий Rucars

Вслед за стандартным BMW iX5 выйдет его «заряженная» M-версия: судя по появившимся недавно шпионским снимкам, её разработка уже ведётся. Кроме того, полноценным спорткаром от подразделения BMW M станет новый электроседан i3: в минувшие выходные его уже показали в виде концепта с четырьмя электромоторами.