Arcfox улучшил популярный хетчбэк T1 менее чем через год после премьеры

Городской хетчбэк Arcfox T1, вышедший на китайский рынок лишь прошлой осенью, уже пережил первое обновление, которое затронуло и дизайн, и силовые установки. Производитель счёл модернизацию модели достаточно значительной, чтобы сменить её название: теперь электромобиль именует βT1 (Beta T1). Перечень доступных комплектаций сократился с пяти до трёх, при этом цены остались на прежнем уровне: в настоящее время они с учётом субсидии варьируются от 62 800 до 78 800 юаней (от 9,3 до 11,7 тысячи долларов),то есть в базе хэтч не подорожал, а в топе даже подешевел на 9000 юаней (1,3 тысячи долларов). Заказы в Китае уже принимаются.



Габариты Arcfox Beta T1 составляют 4375x1860x1572 мм, колёсная база — 2770 мм. В сравнении с дореформенным электромобилем он получился на 38 мм длиннее, прочие параметры не поменялись. Наиболее заметным изменением во внешности стал новый дизайн задних фонарей.



В салоне появилась новая центральная консоль: вместо «парящего» элемента сделана монолитная конструкция, совмещённая с передней панелью. Центральный подлокотник стал длиннее и шире. Также были расширены мультимедийные возможности и улучшен акустический комфорт, а некоторые опции (например, электропривод багажника),добавлены в более доступные комплектации. 


Производитель отказался от младшего 95-сильного электромотора, оставив только 129-сильный. Базовую батарею увеличили с 33,4 до 36,4 киловатт-часа, благодаря чему запас хода вырос с 320 до 350 километров (по циклу CLTC). Ёмкость старшего блока аккумуляторов по-прежнему составляет 42,3 киловатт-часа, однако за счёт оптимизации энергопотребления дальнобойность удалось нарастить и с ней — с 425 до 450 километров. 


Наконец производитель пообещал, что через пару месяцев выпустит ещё одну модификацию Arcfox Beta T1, которая сможет преодолевать на одном заряде до 550 километров.

Комментарий Rucars

T1 — одна из ключевых моделей Arcfox, обеспечивающая около трети всех продаж: по популярности она уступает только кроссоверу Alpha T5, спрос на который вырос после выхода последовательно-гибридной версии. Для россиян модернизированный Beta T1 становится ещё более привлекательным выбором, ведь 129 сил — это пиковая мощность. Номинально электромотор развивает только 61,2 л.с., то есть уверенно попадает под льготный утильсбор. Фактически, теперь за те же деньги можно приобрести более мощную и дальнобойную машину.